La respuesta simple a esta pregunta es … ¡depende!
Hay un montón de factores que realmente determinan la eficiencia del combustible (MPG) para un vuelo, como el tipo de aeronave, la ruta (un vuelo SFO-JFK nunca será directo), vientos en alto (un viento de frente dará como resultado un vuelo más largo o un mayor potencia y, por lo tanto, mayor flujo de combustible utilizado, y peso (aparte de lo obvio, el avión puede transportar una cantidad significativa de combustible adicional debido al mayor costo del combustible en algunos aeropuertos). Además, como mencionó Christopher, no es constante durante todo el vuelo, las configuraciones de mayor potencia en la subida requieren un mayor flujo de combustible.
Hice algunos cálculos a continuación y obtuve casi los mismos números que Christopher …
Para un vuelo entre SFO y JFK en un 737-800, el flujo de combustible promedio sería de aproximadamente 6000 lbs / h (ese es un número 737-200 teniendo en cuenta el ascenso y el descenso en un vuelo normal, pero creo que esto está muy cerca del Número 737-800). Un galón de Jet A pesa 6.8 libras, por lo que eso es aproximadamente 882 gal / h.
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La ruta de alta altitud que se utiliza esta noche para vuelos de SFO a JFK es bastante directa desde SFO a Sacramento a Battle Mountain, NV a Rock Springs, WY a Ft. Dodge, IA a Scranton, PA y finalmente JFK tiene 2298 millas náuticas de largo. Suponiendo vientos ligeros o una configuración de alta potencia, eso debería tomar alrededor de 5 horas para que un 737-800 vuele.
En una configuración de clase única, un 737-800 tiene 184 asientos, por lo que con el flujo de combustible de 882 gal / hr, obtenemos 4.8 gal / seat / hr. Como 2298 millas náuticas son aproximadamente 2645 millas suponiendo que el vuelo dura 5 horas, obtengo 110 millas por galón (creo que muy cerca de la respuesta de Christopher). Para todo el avión, bueno, son 0.6 millas por galón. 🙂
En términos de costo, el precio más bajo para el combustible Jet-A en el área de la bahía en este momento es de $ 4.14 / gal, de modo que $ 19.87 asiento / hora. Hacer que el costo del combustible para nuestro vuelo sea de $ 99.35 por pasajero (suponiendo un vuelo completo) o $ 18,280.40 para todo el avión.
La respuesta de Jed es bastante correcta para los aviones más antiguos. Un 737-200 tiene el mismo flujo promedio de combustible, pero solo tiene capacidad para 115 personas en una sola clase, lo que hace que el flujo de combustible por pasajero sea de 7.7 galones y la economía de combustible por pasajero para este mismo vuelo sea de aproximadamente 69 millas por galón.