He respondido a varios de estos tipos de preguntas, y el problema en la respuesta radica en dos áreas:
1. Las tarifas intracomunitarias en los segmentos más bajos no acumulan millas en muchos programas de fidelización. Se requiere un análisis cuidadoso de a dónde va habitualmente y qué busca obtener de su viaje.
2. Usted pregunta qué se requiere. Los sitios web de los programas individuales le informarán la cantidad de millas o segmentos requeridos por nivel, pero debe asegurarse de que está ganando para ese objetivo. El pensamiento entre aquellos que analizan muy profundamente este tema es que si no puede mantener constantemente el nivel inferior de estatus de élite en una sola aerolínea o alianza, es mejor que solo compre el precio sin tener en cuenta la afiliación de lealtad.
Ambos son diferentes para todos, pero diría que las respuestas a esas dos preguntas deben conocerse antes de seguir adelante.
- ¿Qué pasaría con el mercado de vuelos comerciales en los Estados Unidos si el gobierno dejara de subsidiarlo?
- ¿Qué se entiende por aeropuertos desatendidos y desatendidos?
- ¿Qué aerolínea tiene el mejor programa de viajero frecuente y el canje de millas de viajero frecuente más económico, tanto para vuelos nacionales como internacionales?
- ¿Qué debo estudiar para ser piloto en Nepal para volar vuelos internacionales?
- ¿Qué sucede cuando hay una evacuación de emergencia en un aeropuerto?
Además, como una pregunta terciaria, necesita saber lo que quiere de las millas o puntos que ha construido. Ganar por ganar es bueno, pero ¿qué sucede cuando estás sentado en un crapton de millas y tu alianza o aerolínea no va a donde quieres ir? Comience con el final en mente, como Covey fue famoso por decir.