¿Puede un avión detenerse en el aire?

El Pez Espada Fairey (el bombardero torpedero que deshabilitó el Bismark) era famoso por no poder avanzar sobre el suelo si volaba con un fuerte viento.

Los portaaviones a menudo tuvieron que reducir la velocidad un poco para permitirles recuperar el avión. Luego vendría sobre la cubierta de vuelo, aceleraría y aterrizaría verticalmente.

EDITAR

Durante la guerra de Corea a principios de la década de 1950, el HMS Teseo navegaba por el mar Mediterráneo, rumbo al Lejano Oriente. Para mantener intactas las habilidades de los pilotos, volar del portaaviones era una parte regular del viaje. Para ayudar a la aeronave aumentando su velocidad aérea en el despegue y el aterrizaje, el portaaviones navegó a toda velocidad hacia el viento.

Al recuperar el avión después de tal vuelo, todos los aviones menos uno fueron aterrizados de manera segura a bordo. Entonces se escuchó un llanto quejumbroso por la radio. “Hola, muchachos, espérenme”. Un pez espada se estaba alejando cada vez más. El portador redujo la velocidad y permitió que el Pez Espada lo alcanzara y aterrizara.

¿Quieres decir así?

(F-35B Rayo II)

El F-35 tiene una boquilla de vectorización de empuje que puede curvarse hacia abajo, así como un ventilador de elevación separado en el medio del avión para ayudarlo a volar.

Es un avión STOVL ( despegue corto y aterrizaje vertical) . Lo que significa que despegará rodando normalmente en una pista, aunque la velocidad que necesita hasta el despegue es considerablemente más baja que la de muchos aviones. Entonces, puede aterrizar verticalmente como un helicóptero.

Técnicamente, puede detenerse en el aire.


Pero para el verdadero VTOL (despegue y aterrizaje vertical) , en resumen, al igual que un helicóptero, sin embargo, tendrá que buscar en otro lado.

Como este chico:

(V-22 Osprey)

Puedes ver dos rotores gigantes allí. La orientación de las góndolas del motor se puede cambiar para ajustar su velocidad y rumbo.

Lo que estás viendo arriba es el Osprey que viene para un aterrizaje vertical, como un helicóptero.

Esto es en un vuelo normal, como su avión típico.


Consenso general: y estoy flotando de la manera más peculiar.

Generalmente no. Algunos aviones militares especializados pueden hacerlo, pero solo con motores muy fuertes y mucho uso de combustible para hacer el esfuerzo de sostenerlos.

Pero eso es inusual y la excepción. Los aviones necesitan que el aire fluya a través de las alas para generar elevación, la elevación es lo que llamamos la fuerza que sostiene el avión. Esencialmente, las alas empujan una masa de aire equivalente a la masa del avión. Entonces, o tienes motores muy potentes, o te mueves.

Los helicópteros funcionan moviendo las alas (el rotor) en lugar de unir las alas de forma fija a la aeronave. Los aviones funcionan moviendo el avión con las alas unidas.

Si. He visto al Eurofighter detenerse en el aire en el Farnborough Air Show.

Después de levantarlo, lo apuntó al viento y lo inclinó hacia atrás para que estuviera casi vertical. Luego equilibró la fuerza de los motores exactamente contra el viento y la gravedad. Detenido. Luego lo señaló un poco más vertical y se estaba moviendo hacia atrás. Increíble de ver.

Straits Air Freight Express (SAFE) NZ (una compañía del grupo Airbus) solía volar el Bristol Type 170 Freighter (Bristol Freighter – Wikipedia) a través de Wellington NZ.

Estos aviones tenían una velocidad de parada lenta y Wellington siempre ha sido conocido por los fuertes vientos.

Ahora para alguna información de segunda mano …

Mi papá me dijo que una vez había visto a uno de los cargueros de Bristol acercándose a Wellington muy lentamente hacia el fuerte sur de Wellington con los motores tensos contra el viento y, en momentos en que había una fuerte ráfaga, el avión dejaba de avanzar en absoluto. el punto de incluso retroceder en relación con la tierra.

No sé si es una historia real, pero suena bien :-).

Los aviones ‘normales’ pueden hacer eso solo momentáneamente, como en este video

Bueno, creo que dependiendo del viento, un AN-2 puede volar e incluso volar hacia atrás.

Claro, incluso he volado hacia atrás varias veces. Todo lo que se necesita es una velocidad del viento que esté por encima de su velocidad de vuelo mínima, que para los aviones ligeros, no es tan raro.