¿Por qué no hay una cámara de video en vivo dentro de la cabina de un avión y el asiento del pasajero para que el control de tráfico pueda ver lo que sucede antes de los choques?

Answer 1

Buena pregunta, pero primero echemos un vistazo al ejemplo de un sitio de accidente aéreo

Como puede ver, el fuselaje (cuerpo principal) y la cabina del avión donde se ubican los pasajeros y las tripulaciones a menudo se destruyen en pedazos pequeños en un choque, ya que a menudo recibirían la peor parte del impacto. Entonces, si desea diseñar un circuito cerrado de televisión en un avión para que sea útil para la investigación de accidentes, debe diseñarlo para que sea mucho más fuerte que la caja negra / registrador de vuelo.

El registrador de vuelo es famoso por ser una de las cajas más resistentes del mundo con caja de titanio o acero endurecido con otra capa que puede soportar altas presiones y calor y se coloca en la parte trasera del avión, ya que es el lugar con mayor probabilidad de supervivencia. Sin embargo, a veces incluso el registrador de vuelo o parte de él se destruyó en un accidente, como algunos en los aviones del 11 de septiembre y el vuelo 1363 de Air Ontario.

Ahora, dado que el CCTV tiene que colocarse en la cabina y el fuselaje, que posiblemente sea la parte más vulnerable de la aeronave en caso de accidente, tiene que ser mucho más fuerte e imagino que no será barato ni fácil de instalar. construir. Sin mencionar el espacio adicional y el costo para la tripulación adicional y (especialmente diseñado y construido para este propósito únicamente) servidor, almacenamiento de datos (discos duros, DVR, etc.), equipos de computadora y otras cosas para usar, todo el avión en el mundo podría necesitar rediseño completo y eso no será aceptado nunca. Además, los datos y la información del registrador de vuelo a menudo son suficientes para determinar la causa del desastre porque ya registran el tiempo, la altitud de presión, la velocidad aérea, la aceleración vertical, el rumbo magnético, la posición de la columna de control, la posición del pedal del timón, la posición de la rueda de control, estabilizador horizontal, flujo de combustible, conversaciones piloto entre ellos, con la tripulación, con el atc y sonidos ambientales, entre otros. A menudo ya es más que suficiente cuando los datos están intactos.

Además, no es realmente útil en absoluto. No puedo imaginar ver los últimos minutos del piloto tratando de hacer lo mejor posible y el pánico de los pasajeros puede ser particularmente más útil que la grabación de audio de ellos. La mayor parte de la causa de los accidentes aéreos es el error del piloto y la falla mecánica de todos modos, lo que realmente no puede mostrarse en el video CCTV y podría entenderse mejor utilizando los datos del registrador de vuelo.

Además, nadie quería ser grabado 24/7 en su trabajo, especialmente los pilotos y las tripulaciones.

Answer 2

Esto se ha mencionado antes en investigaciones de choques y en grupos de trabajo que discuten los tipos de datos que se registran en las “cajas negras” de la aeronave. Esto puede ser algo que eventualmente vemos incluido en esos datos críticos. Sin embargo, la combinación de voz y datos técnicos que vemos actualmente en las investigaciones de choques es razonablemente completa.

Personalmente, creo que los datos de video pueden ser útiles, pero es difícil decirlo con certeza. Es difícil adivinar lo que podría no estar viendo, y los datos de video podrían ser muy subjetivos y estar abiertos a mucha interpretación.

Los dispositivos de grabación utilizados para grabar datos de fallas están sujetos a muchas limitaciones. Estos dispositivos y estos datos se registran de una manera que le permite sobrevivir. En el pasado, los técnicos con los que he hablado han declarado que hay una cantidad limitada de almacenamiento. Esta no es mi área de especialización, pero sé que los datos de video ocuparían mucho espacio de almacenamiento en comparación con la telemetría de audio e instrumentación. Necesitaríamos información actualizada de un técnico para ver si los datos de este video pueden grabarse en una resolución y calidad que hagan que valga la pena.

Answer 3

“Videocam en vivo” para mí indica que el video se está transmitiendo a otro lugar. Es probable que esto sea completamente factible, utilizando enlaces ascendentes satelitales existentes, como los que se utilizan para Internet en vuelo o llamadas celulares. Sin embargo, enviar esa cantidad de datos a través de las conexiones satelitales para cada avión costaría enormes cantidades de dinero.

Cuando desapareció el MH370, hubo preguntas sobre por qué la aeronave no estaba equipada con sistemas que transmitieran más información durante el vuelo a los controladores de tierra con mayor frecuencia: la respuesta fue el costo. Muchas de las cosas que se podrían hacer, e incluso podrían hacer que los vuelos sean más seguros, no se hacen debido al costo.

Answer 4

El video “en vivo” tendría que transmitirse en algún lugar para que sea útil, y eso produce muchos datos. No podría enviarlo por métodos de bajo ancho de banda, por lo que probablemente tendría que usar el satélite, lo que supondría un gran gasto para ese volumen de datos. La infraestructura de transmisión en el avión debería actualizarse significativamente o incluso crearse desde cero. ¿Y a dónde irían estos datos? No es particularmente útil para ATC: los pilotos siempre pueden transmitir cualquier información pertinente (declarar una emergencia, declarar sus intensiones / lo que necesitan en tierra, etc.). Si no transmiten nada, significa que tienen prioridades más altas, como mantener el avión volando. De todos modos, no hay nada que ATC pueda hacer para detener el bloqueo, por lo que todo este video en vivo no les sirve de nada. Tendría más sentido transmitirlo a un almacén de datos administrado por las autoridades de aviación, o tal vez por la propia aerolínea, para el registro y la investigación de accidentes después del hecho, pero actualmente tampoco existen tales instalaciones.

En resumen, no hay infraestructura para ello, sería enormemente costoso y no particularmente útil.

Answer 5

Porque no hay necesidad de tal sistema. Las grabadoras de voz de cabina y las grabadoras de datos de vuelo brindan a los investigadores de accidentes más información de la necesaria más allá del video. El video previo al bloqueo no es útil. Además, es una invasión de la privacidad. Nadie quiere ser constantemente grabado en video mientras hace su trabajo normal. ¿Los cirujanos graban videos para el público mientras realizan una cirugía?

Answer 6

Probablemente no tenga mucho valor ver eso y estoy seguro de que los pilotos resistirán eso. A los pilotos de aerolíneas no les gusta que los examinen así.

Answer 7

Los pilotos creen que invadiría su privacidad. Lo que sucede en la cubierta de vuelo se queda en la cubierta de vuelo✌ esto fue una broma por cierto