Así como un automóvil tiene un límite de peso, o un barco tiene un límite de peso (desplazamiento), un avión también tiene uno.
Cada vuelo tiene que equilibrar el peso de los pasajeros, el equipaje, la tripulación, el combustible, el avión, la distancia a volar, la ruta, el clima, los vientos y una miríada de otros factores.
Se debe medir el centro de gravedad preciso del avión y, si es necesario ajustarlo, la aerolínea puede decidir disminuir la carga. He estado en vuelos donde tomaron el exceso de equipaje del avión y lo enviaron a través de otro vuelo; También he visto pasajeros golpeados debido a las condiciones de sobrepeso agregado; muchas veces se pide a los pasajeros que se muevan desde la parte delantera de un avión hacia el centro o la parte trasera para ayudar a ajustar el equilibrio de peso.
Trabajé para la Compañía Boeing durante varios años, desde los primeros días han instalado sensores de peso y medidores de tensión en los puntales de las ruedas del avión, de esa manera el avión no solo se puede pesar sino también calcular el centro de gravedad.
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Con respecto al movimiento Finnair, inicialmente puede ser un medio para mejorar su modelado de la carga de pasajeros de sus vuelos. En cada cálculo, se pueden usar ciertos supuestos o modelos para mejorar la validez del cálculo, y parece que Finnair necesita datos reales para mejorar su modelado.
Solo hay una forma de obtener datos reales para mejorar el modelo de peso de los pasajeros, y es sopesarlos.