Si la capacidad de carga de un avión se basa en el peso, ¿por qué los aviones no se construyen más grandes para que los asientos tengan más espacio?

Answer 1

Las aeronaves son más que lo suficientemente grandes como para tener un amplio espacio. Es solo una cuestión de cómo las aerolíneas los configuran. Los asientos se han reducido en 2 a 5 pulgadas en los últimos 20 años para que las aerolíneas puedan apretar en más filas. Los anchos de los asientos se han reducido en 2–5 ″ para obtener pasillos más anchos para que sea más eficiente subir y bajar personas de la aeronave. Esto es importante porque se pueden atascar más en el mismo tamaño de avión y, en promedio, los aviones han pasado del 65% a casi el 85% de su capacidad.

Para darle un ejemplo, United Flight 3411, el niño del cartel de la humillación absoluta de volar comercial, era un Embraer 170 con capacidad para 78 personas, la mayoría con 30 “de inclinación. Se puede pedir con asientos de 32 ″ para todos, en cuyo caso tiene capacidad para 72. Republic ordena el suyo en la densidad más alta porque la comodidad del pasajero es secundaria al margen.

Para los jets de negocios, Embraer utiliza una versión más larga de 20 ‘, el avión 190 (con capacidad para 114 en configuración de alta densidad), como la plataforma para el Lineage 1000 que puede tener muchas configuraciones, pero comúnmente está clasificada para 19 pasajeros como se muestra a continuación:

Por lo tanto, el avión no necesita ser más grande para que los asientos tengan más espacio. Solo tiene que configurarse de manera diferente.

Answer 2

Lo llamo el “punto de rendimientos decrecientes”. Llega un punto en el que el tamaño simplemente no se vuelve más barato. Por cada libra de pasajero o equipaje o avión, necesita más combustible y motores más grandes que a su vez agregan más peso.

La mayor limitación son los motores, ya que están realmente bastante restringidos por diseños que requieren ruido y consumo de combustible, así como también por cumplir con los estándares de emisiones.

Por lo tanto, cuanto más espacio cree, más asientos tendrá que pagar por esa habitación, así que estará de vuelta donde comenzó. Por eso me gustan los jets regionales. Son baratos, pequeños con mejores asientos y solo un poco más lentos y ruidosos. Un insecto en un vuelo transoceánico, pero no totalmente imposible.

Answer 3

Todo se reduce al costo por milla de asiento. La carga útil se cotiza en libras y está relacionada con el peso del avión. Si desea asientos más grandes, debe hacer que el avión sea más ancho o reducir la cantidad de asientos. Si lo hace más ancho, aumenta el arrastre y aumentan los costos de milla de asiento. Si reduce el número de asientos, reduce el número de millas de asiento y nuevamente los costos deben aumentar.