¿Cómo afectará el pedido de IndiGo de 50 aviones ATR a las otras aerolíneas regionales?

Answer 1

No hay una predicción precisa para esto, pero le haré saber mis puntos de vista.

Los ATR 72 son para rutas pequeñas y seguro que Indigo ha tramado otro plan maestro. Quieren reducir la cantidad de A320 en rutas muy cortas. Esto les ayudará a volar la ruta más barata, por lo que las personas obtendrán boletos más baratos.

Las aerolíneas regionales tienen boletos de bajo costo, pero carecen de un servicio de primera clase y una “gran marca”. Indigo es bastante conocido y popular. La gente, como siempre ha sido, elegirá Indigo sobre los operadores regionales. Indigo volará más alto mientras que otros lucharán. Algunas compañías pueden enfrentar grandes problemas debido a la pérdida, mientras que otras harán todo lo posible para competir introduciendo servicios aún mejores.

Como dije, no hay garantía, esto sucederá. La gente prefiere aviones propulsados ​​por aviones sobre turbohélices. Entonces la estrategia de Indigo puede ser contraproducente. Puede suceder que solo se reserven unos pocos asientos, por lo que el efecto en otras aerolíneas podría ser mínimo o nulo.

Answer 2

IndiGo comprará 50 aviones ATR por valor de $ 1.3 mil millones. IndiGo, la aerolínea más grande de la India, decidió romper su práctica de mantener un solo tipo de flota de aviones al firmar un acuerdo con Avions de Transport Regional (ATR) para comprar cerca de 50 aviones 72-600 ATR por un valor de $ 1.3 mil millones.

IndiGo es la aerolínea de presupuesto de la India y tiene planes de aprovechar el recientemente anunciado plan de vuelo del gobierno UDAN (Ude Desh ka Aam Naagrik). Aunque el transportista nunca ha operado ningún otro avión que no sea la flota de Airbus 320, desde que comenzó a operar en India, el marcado desvío para comprar 50 ATR, a pesar de que la ganancia neta de la compañía bajó un 25%, demuestra la buena disposición de las aerolíneas para participar y obtener un importante parte de los aeropuertos poco conocidos desatendidos y desatendidos de la India en su territorio de vuelo.

El primer ministro lanzó el esquema UDAN el mes pasado, con la intención de subsidiar el 50% de los asientos disponibles en vuelos que operan desde aeropuertos más pequeños, lo que a su vez aumentaría el número de pasajeros que vuelan ya que los boletos tendrían un precio marginal o bajo. La presidenta y directora de tiempo completo de IndiGo, Aditya Ghosh, dijo que, en apoyo de la misión UDAN, “nos embarcamos en un viaje para construir una red regional a nivel nacional y conectar ciudades que no se han beneficiado del crecimiento de la aviación india”.

Answer 3

Trujet y Alliance Air son aerolíneas regionales establecidas que continuarán dominando la industria de las aerolíneas regionales de la India durante más tiempo.

IndiGo, por otro lado, es una aerolínea de bajo costo que también presta servicios a destinos internacionales. Por lo tanto, no se puede llamar una aerolínea regional.

El pedido de IndiGo de 50 aviones ATR me dice que sienten que la industria de las aerolíneas regionales en India carece de una marca conocida, e IndiGo tiene el objetivo de llenar este vacío antes que cualquiera de las otras aerolíneas importantes. (Air India ya lo tiene, pero aún no tiene una imagen favorable en la mente de los viajeros indios).

Las aeronaves ATR de IndiGo tardarán un tiempo en llegar y, por lo tanto, pasarán otros 5 años antes de que IndiGo pueda ser considerada como una aerolínea que también ofrece conectividad regional.

En esta brecha, si las aerolíneas regionales se esfuerzan por mejorar su reputación, estoy seguro de que podrán ofrecer una dura competencia a IndiGo cuando comience las rutas aéreas regionales.