Considerando cómo las aerolíneas siguen devaluando el estatus de miembro de élite, ¿hay algún punto en la lealtad de las aerolíneas?

Answer 1

Ofrezco un “Sí” cauteloso, pero ya no son tan útiles como lo fueron antes.

Con los años, he sido élite de primer nivel en lo siguiente:

1. Americano (un mundo). Estoy a 3 millones de millas con ellos, y soy Platinum de por vida. Raramente los vuela más debido a las pocas aerolíneas miembros en MNL, excepto Cathay Pacific.
2. Noroeste (ahora Delta): cambió mucho desde entonces hasta ahora. El antiguo programa NW solía estar entre los más rápidos para obtener el estatus de élite. Delta, no tanto.
3. Emiratos
4. Etihad

He estado en niveles de élite más bajos en lo siguiente:

1. KLM / Air France (principalmente porque me gusta el tránsito en Schiphol)
2. Singapur (la redención MUY fácil con ellos, pero obtener el estatus de élite significa mucha lealtad con ellos. Están asociados con Lufthansa, y desprecio el tránsito en Frankfurt)
3. Southwest (Sin estatus de élite, pero gané un montón de viajes gratis … Sin embargo, no los he volado durante mucho tiempo, y el programa puede haber cambiado. Solía ​​obtener un crédito por cada segmento que voló cuando volaban en su mayoría saltos cortos )

El mayor cambio ha sido el método para obtener el estatus de élite. La mayoría de los operadores ahora basan su estado en cuánto gasta. Es mucho más complicado de lo que solía ser. Hay menos asientos libres para canjear hoy en día.

Entonces, ¿por qué participar?

Para aquellos, como yo, que vuelan MUCHO, el estado tiene algunas ventajas.

El año pasado, pasé 250 días en el camino. Cuando llego a casa, realmente tengo poco interés en subirme a otro avión. Por un tiempo, trabajé para una compañía que permitía vuelos de clase ejecutiva, y estaba acumulando tantas millas de aerolíneas y hoteles que rara vez sabía qué hacer con ellos. Usualmente los usaba para boletos para mi familia, en lugar de para mí.

Hoy en día, mi compañía tiene una política de vuelo razonable más barata (la aerolínea sin descuento más barata a menos que el tiempo u otros factores influyan en la decisión), por lo que tiendo a usar millas para las actualizaciones y utilizo las ventajas como acceso a la sala de espera o mostradores de check-in de élite, en lugar de que los vuelos gratis Estas “ventajas” hacen que viajar sea un poco más fácil. Además, también tiendo a tratar de reservar vuelos sin escalas, y en mi aeropuerto base, Manila, la lealtad puede significar un tránsito en lugar de una parada sin escalas (y las dos principales aerolíneas de MNL, PAL y Cebu Pacific, tienen programas que son marginalmente útiles, en mejor)

Entonces, ¿vale la pena la lealtad? Sí, si vuelas mucho. Además, si se encuentra en una ciudad “Hub”, la lealtad al operador principal allí facilita el estatus de élite. Si no, diría “No”.

Answer 2

Parece que en estos días, a menos que esté en el nivel más alto del programa de viajero frecuente de élite de una aerolínea, la única ventaja real son los derechos de fanfarronear. Las actualizaciones no son tan comunes como solían ser, el check-in y las líneas de seguridad se pueden omitir usando otros métodos, etc. tres décadas, pero en el presente no me merece la pena ser exclusivamente leal a ninguna aerolínea. Tengo algunas aerolíneas que realmente me gustan, y soy leal a ellas hasta cierto punto, pero volaré en otra aerolínea en un abrir y cerrar de ojos si las ventajas de hacerlo son significativas. En estos días, vuelo alrededor de 500K millas por año, pero solo alcancé el nivel elite de 75K / 100K en tres aerolíneas cada año, en promedio. Me gusta repartir mis millas … No suelo agruparlas en una sola aerolínea con privilegios de alianza. Probablemente nunca llegue a la marca de “10 millones de millas” en una sola aerolínea. He volado más de 12 millones de millas, pero ni siquiera estoy cerca de 10 millones en una sola aerolínea. En cada vuelo, miro lo que es mejor para mí, no la lealtad de marca exclusiva, y recomiendo lo mismo a todos los demás. La lealtad es buena hasta cierto punto, pero si te esfuerzas por volar en tu aerolínea preferida, probablemente estés perdiendo algunas mejores oportunidades.

Answer 3

En los últimos 2 años, he volado las siguientes rutas en los puntos de viajero frecuente de Qantas acompañado por mi esposa.

• Melbourne – Cairns Regreso, más de 3 horas de vuelo
• Melbourne – Ayers Rock Return, más de 3 horas de vuelo
• Melbourne Bali Regreso, más de 5 horas de vuelo
• También he reservado dos vuelos individuales de 6 horas de Chicago a Anchorage

Estoy bastante contento con mis beneficios y solo soy de plata.

Answer 4

Tiendo a ir por todo o nada en esto. Depende de tus patrones de viaje. ¿Viaja lo suficiente para que el trabajo sea de primer nivel? O muy cerca? Lo haría, incluso si toma una o dos millas de su propio bolsillo. Prefiero volar 100k en AA o UA que dividir 50k en ambos.

Pero en el extremo inferior, las probabilidades de una actualización son tan bajas que el estado no vale la pena, y especialmente si está pagando a su manera. Es más barato ser un agente libre y solo comprar los vuelos / beneficios que necesita. Especialmente ahora que el descuento primero es mucho más barato. Además, muchos de los beneficios de gama baja se obtienen al tener la tarjeta de crédito de marca compartida de la aerolínea.