¿Puede el ATC retrasar el aterrizaje de un vuelo comercial debido a la falta de disponibilidad de la puerta?

Answer 1

Algo así, pero probablemente no en la forma en que piensas.

Puede haber casos en los que la velocidad de aterrizaje se reduzca debido a la congestión del suelo, que a su vez a menudo puede ser causada por la falta de disponibilidad de stands. Sin embargo, si eso sucede, no solo comienzas a mantener los aviones en el aire al azar. En su lugar, utiliza el administrador de red para reducir el flujo de entrada al aeropuerto.

Cada aeropuerto tiene una capacidad establecida (al igual que todos los sectores del espacio aéreo), por lo que, por ejemplo, un aeropuerto puede tener una velocidad de aterrizaje de 30 aviones por hora. La cantidad de aeronaves entrantes a ese aeropuerto nunca debería, en teoría, exceder de 30 por hora.

Esto es monitoreado por los administradores de red, que trabajan con lo que se conoce como control de flujo. En Europa, la unidad Central Flow Managment (CFMU) se encuentra en Bruselas, pero algunos países también tienen gestores de flujo locales (el Reino Unido, por ejemplo).

Entonces, para volver a su escenario.

Si un aeropuerto no puede manejar la cantidad de tráfico, normalmente se reduce la tasa de entrada. Esto puede ser pequeños ajustes (un movimiento o dos) pero en una interrupción realmente mala puede reducir el flujo de manera bastante significativa. Por lo tanto, nuestro aeropuerto ahora solo puede aceptar 12 aviones por hora en lugar de 30.

Lo que sucede entonces es que el tráfico que espera para despegar se emitirá con tiempos de despegue calculados (CTOT), más comúnmente conocidos como tiempos de “intervalo”. A través de estos horarios, el flujo de llegada se gestiona de manera que la cantidad correcta de aeronaves llegue al aeropuerto en cualquier momento.

Entonces, sí, podría retrasarse debido a la falta de soportes, sin embargo, es poco probable que sepa que ese es el caso. De hecho, con bastante frecuencia se culpa de un “retraso ATC” que tiende a molestarnos a mí y a mis colegas con frecuencia. Le informamos sobre la demora, pero no tiene nada que ver con nosotros.

Answer 2

Los aviones vuelan en círculos en el aire solo para esperar su turno en la pista de aterrizaje, debido a que hay demasiado tráfico o condiciones climáticas.

He experimentado estos vuelos en los que nos hemos quedado en la puerta antes de la salida, mantenemos la posición en el aire durante 30 minutos (dando vueltas) y finalmente aterrizamos en el suelo. No había puerta para nosotros hasta que se despejó el vuelo retrasado para volar.

Y tampoco había transporte de autobús a la terminal. No fue una espera agradable; Estábamos a 0 nudos en el suelo con el letrero del cinturón de seguridad puesto, y las azafatas no podían entregar bebidas a pedido como lo haríamos en el aire.

Esta escena me viene a la mente.

Answer 3

Eso sería muy inusual. Nunca me han pedido que mantenga un avión en el aire debido a la falta de disponibilidad de la puerta. Ese es un negocio de aerolínea / aeropuerto y ATC rara vez se involucra en eso, aunque intentamos ayudarlos cuando podemos.

Lo que generalmente sucede si no hay una puerta disponible para llegar es que el Control de tierra o de rampa enviará el avión a un área de estacionamiento remota o rampa para esperar a que se abra una puerta.

Simplemente no habría muchas razones prácticas para mantener el avión en el aire en lugar de dejarlo en el suelo.

Answer 4

No, ATC no puede mantener la aeronave en el aire por este motivo. Si bien puede transmitir mensajes a otros destinos con anticipación, no debe autorizar el despegue de ningún avión a su aeropuerto de destino debido a la falta de disponibilidad de estacionamiento.

Answer 5

En realidad, no, solo si el aeropuerto está bloqueado con todo lleno, y me refiero a todo, en cuyo caso los vuelos se desviarían a otro lugar o no se les permitiría partir desde el punto de origen.

Los aeropuertos rara vez se bloquean hasta el punto de no tener suficiente espacio de estacionamiento.