Sugeriría que el precio es relativo al rendimiento y al espacio. Una vez que considera los costos operativos totales reales de un vuelo, las ‘RPM’ (Millas de pasajero de ingresos) se vuelven comprensibles. Los costos de combustible, tarifas de aterrizaje, nómina, costos de equipo, costos auxiliares y otros costos operativos figuran en un precio. Muy pocos miembros del público viajero entienden completamente cuál es el costo real de operar una aeronave segura en un entorno comercial.
Perdemos la noción del hecho de que las herramientas reales de gestión del rendimiento solo tienen menos de dos décadas. Estos cálculos ahora permiten a las aerolíneas hacer mejores cálculos de precios entre el complemento completo de las Secciones de economía de un vuelo programado (Full Economy, Standard Economy, Premium Economy) y Business Class y First Class. Tenga en cuenta que en los movimientos para ofrecer asientos de primera calidad (Ancho, + Pitch), los economistas de las aerolíneas deben reconocer que un complemento completo de asientos de clase ejecutiva de calidad puede eliminar tarifas adicionales de Economy en una proporción que a veces es tan alta como cuatro a uno. Por lo general, el cálculo es de tres a uno. Pero varía según el operador, las comodidades que el operador desea ofrecer y el posicionamiento de los asientos.
First Class juega un algoritmo aún más complejo. Sin embargo, los incentivos premium para el pasajero pueden extenderse más allá del vuelo real. Algunas otras características pueden incluir: acceso al salón, servicio de comidas a la hora del día para el salón, servicios de limusina, servicios de helicópteros e incluso asistente personal / personal de acompañante en tierra. Incluso hay varias compañías que ofrecen el equivalente de los servicios de conserjería en vuelo, chef personal y niñera.
Sin embargo, la conclusión más a menudo tiene que ver con la competencia y lo que el sector de vuelo puede soportar. Por ejemplo, puede estar tranquilo si solo hay una aerolínea que ofrece servicio sin escalas entre dos ciudades clave y no hay una alternativa fácil de conexión o mediante el servicio. ese sector en particular estará en el más alto de las primas! Sin embargo, puedes apostar tus dientes a que se materialice la competencia, las tarifas aéreas pueden comenzar a caer exponencialmente.
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Hubo muchas, muchas guerras de tarifas libradas a lo largo de los años entre luminarias como Braniff International, Pan Am, Varig, Lufthansa, y especialmente American Airlines Eastern, y Upstarts como Sir Freddy Laker.
Hoy, vemos nuevas guerras viciosas de servicios y precios que estallan entre aerolíneas altamente subsidiadas como Emirates, Etihad, Qatar Airways, y compañías aéreas muy sindicalizadas y trabajadoras de la deuda como Delta y United. Si desea ver a los niños arrojando todos sus juguetes del cochecito, simplemente escuche a escondidas las salas de juntas de los transportistas de los EE. UU. Que se enfrentan a tratar de competir contra las aerolíneas que tienen un servicio, servicios e incluso infinitamente mejores aviones en vuelos globales.
Y con los Programas de Viajero Frecuente que se reducen cada vez más cada año, ¡las lealtades de los pasajeros están volando rápidamente por la ventana!
Ha sido una larga caminata desde los días de intensa regulación, como antes de que el presidente de Estados Unidos, Jimmy Carter, introdujera la desregulación en los cielos y cambios similares que tuvieron lugar en todo el hemisferio norte. Las aerolíneas se enfrentaron a tener que competir con el precio mientras intentaban desesperadamente mantener las mismas comodidades para sus pasajeros, así como pagarles a sus empleados los salarios negociados de la Unión previamente acordados. El resultado fue un mar de desiertos embrujados con fantasmas y cadáveres de aerolíneas y equipos que ya no podían permitirse volar.
Y nunca olvidaremos a los innumerables empleados de la aerolínea que perdieron sus hogares, sus carreras y algunos incluso perdieron la vida, cuando su aerolínea ‘familiar’ ya no podía permitirse pagar el salario del empleado que esperaba jubilarse, o las hipotecas que se había basado en sus salarios “anticipados” de por vida.
Cada pista del mundo está pavimentada con los cuerpos de esas aerolíneas y sus empleados dedicados que creían que el cambio nunca sucedería.
¡Que todos tus viajes sean de descubrimiento!
Fr B +
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