Los horarios de las aerolíneas son esperanzas más que grabadas en piedra. Los aviones llegan un minuto o diez minutos antes o después, y otros vuelos también llegan fuera de horario. Los carruseles de equipaje NO se asignan horas antes de la llegada, a menos que solo llegue un vuelo y solo un carrusel para entregar las maletas para reclamar.
Las asignaciones de puertas son fijas, porque los pasajeros que salen deben ser recogidos y organizados para la salida. Existe una asociación entre una aerolínea y su terminal, pero los carruseles de equipaje en esa terminal pueden ser utilizados por el equipaje de cualquier vuelo, siempre que los vagones de la rampa se descarguen en un carrusel que esté vacío. La intención no es sobrecargar un carrusel y / o sobrecargar el área de reclamo de maletas.
Los signos en los carruseles generalmente NO ESTÁN controlados centralmente. Muchos de los letreros solo muestran un número de vuelo cuando el supervisor del sistema de equipaje de la aerolínea indica al conductor del tractor de rampa que “ponga estas bolsas en el carrusel 4” y luego las teclas del supervisor en el número de vuelo, o cuando un lector de código de barras realmente ve el equipaje Etiquetas El agente de servicio de equipaje interno no tiene ningún control sobre la distribución de equipaje de los vuelos.
Apagar un número de vuelo en la pantalla es un problema.
¿Quién decide que la última bolsa para Southwest Air 2345 ha sido retirada del carrusel? ¿Quién lee todas las etiquetas de bolsa en el carrusel?
¿Qué sucede si un pasajero tiene que detenerse en el baño de damas antes de recoger sus maletas? ¿Cómo va a encontrar su bolso si se quita el número de vuelo después de cuatro minutos?
Idealmente, el carrusel tiene un lector de código de barras y una interfaz de computadora que puede rastrear cuántas veces ha girado una maleta, o cuánto tiempo ha estado la maleta en el carrusel, y puede desviar esa bolsa a un contenedor en el cubículo del agente de equipaje de la aerolínea, pero Los lectores y los controles de computadora son refinamientos.
- ¿Es posible volar un helicóptero al revés?
- ¿Cuánto cuesta el equipaje adicional en Emirates Airlines?
- Aprendizaje automático: ¿cómo planifica una compañía aérea su cobertura de vuelo?
- ¿Qué se puede hacer para mejorar la calidad de los viajes aéreos en India?
- ¿Qué se siente estar en un avión que está perdiendo altitud rápidamente?
Los representantes del servicio de equipaje están aburridos porque tienen que hacer exactamente lo mismo 8647 veces al día, y aproximadamente la mitad de los pasajeros que no miraron su equipaje en el check-in para ver que tenía el destino correcto en la etiqueta del bolso. Los agentes están más conmocionados que aburridos.