Debido a la reestructuración de Malaysia Airlines, han dejado de enfatizar los vuelos de larga distancia para centrarse en lo que denominan destinos regionales que cubren Asia y Australasia, siendo Londres el único destino europeo debido a problemas de legado.
También se metieron en la cama con Emirates, permitiendo a Malaysia Airlines ofrecer servicios de código compartido en Europa y América con los servicios de Emirates, lo cual es extraño dado que están en la alianza mundial. Pero, de nuevo, el miembro mundial Qantas también se ha asociado con Emirates, así que supongo que no es un gran problema. Según el CEO Christoph Mueller, los costos de Emirates en las rutas de la competencia en euros son un 20% más bajos que los de Malaysia Airlines, por lo que en realidad tiene más sentido una asociación entre los dos.
Además, están invirtiendo en su producto duro reacondicionando su cabina de clase ejecutiva en el A330, y anunciando un acuerdo de arrendamiento que verá 4 nuevos A350XWB entrar en servicio para reemplazar el A380, que es demasiado grande para el trabajo en el Ruta de Londres.
Se espera que el primer avión que se reequipa con el nuevo asiento Business vuele en abril y el A350XWB entrará en servicio a fines de 2017, así que esperemos y veamos.
- ¿Cuál es la causa más probable de la desaparición de Air Asia QZ8501?
- Con más de un accidente aéreo ocurrido en 2014, ¿los viajes aéreos se están convirtiendo en un viaje por carretera con el aumento de la probabilidad de accidentes?
- ¿Por qué no había oído hablar de Germanwings antes? ¿Es una aerolínea importante?
- ¿El piloto de una aerolínea cambiará sistemáticamente la dirección o altitud del avión para evitar turbulencias significativas?
- ¿Cuáles son algunas de las mejores características de la primera clase en un avión o tren?
En cuanto a AirAsia, no creo que hayan sido gravemente afectados por el desastre en la misma medida que Malaysia Airlines. Ciertamente no veo ninguna reducción de su parte, aunque supongo que están desacelerando un poco la expansión. Pero eso se debe a fuerzas externas, más que a una contribución del choque.