No. Entiendo que el sistema de datos del motor ni siquiera estaba habilitado, pero a pesar de estar “inactivo” (aparentemente debido a que Malaysia Air no quería pagar el costo adicional del monitoreo del estado del motor a Rolls Royce por avisos de mantenimiento), la radio “haría ping” a la red satelital 5-6 veces cada hora solo para intentar establecer contacto, a pesar de no tener información para retransmitir. Pero debido a esto, saben que los motores se encendieron (y debemos suponer que el avión estaba en vuelo) durante más de cuatro horas de “pings” después de que se apagaron los otros sistemas de transpondedores. Es una de esas cosas lo suficientemente oscuras donde incluso si el avión intentaba desaparecer de la “red” por parte de pilotos entrenados, podrían no haberse dado cuenta de que la radio supuestamente inactiva todavía estaba enviando al menos un toque de “Estoy aquí, dónde están ¿tú?” – ahora la pregunta es si hay alguna forma de localizar dónde tuvieron lugar esos contactos, aunque esa no es la intención del sistema.
Vaya, no vi la información de WSJ que se acaba de editar en sus detalles, tengo que ver eso ahora, mi información es de principios de esta tarde.