En primer lugar, las puertas de los aviones modernos se abren hacia adentro, no se abren hacia afuera. No importa cuán fuerte caigas contra él, no lo vas a abrir.
En segundo lugar, la cabina está presurizada . Esto significa que la presión del aire diferencial dentro de la cabina está presionando la puerta en su marco. A una altitud de crucero típica, puede tener hasta 8 libras por pulgada cuadrada (psi) de presión en el interior del fuselaje. Eso es más de 1,100 libras por pie cuadrado sosteniendo esa puerta en el marco de la puerta. Un humano físicamente no puede mover una puerta con alrededor de 2 psi (común en altitudes más bajas) empujándola para cerrarla, y mucho menos las 8 psi a altitud de crucero. Simplemente no puede mover físicamente la puerta con tanta presión de aire contra ella. Las puertas se mantienen en su lugar mediante una serie de pestillos eléctricos y / o mecánicos que evitan que se abra a menos que realmente tenga la intención de abrirlo (lo que de nuevo es imposible durante el vuelo).
En tercer lugar, en el vuelo real del infierno en 2002, Lesnar y Henning cayeron por la puerta. La parte de “casi abrirlo” que parece ser parte de algunas de las cuentas parece ser un adorno.
A falta de algún tipo de falla estructural masiva, no puede abrir una salida de emergencia en pleno vuelo.
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