¿Cómo funciona el sistema de precios de las aerolíneas para las tarifas y por qué fluctúan hacia arriba y hacia abajo en cuestión de días (en mi caso, minutos)? Tiempos de Viaje

Creo que está tratando de leer demasiado en el proceso y al mismo tiempo no puede captar todos los matices posibles de los cuales intentaré enumerar algunos (pero de ninguna manera todos). Tome un avión de clase individual con 100 asientos. La aerolínea podría optar por ofrecer 7 (he elegido un número arbitrario) diferentes niveles de tarifas. Cada nivel de tarifa estaría representado por un número de asientos asignados a una carta de reserva. Supongamos, por un momento, que las 7 letras de reserva son AG y que la aerolínea asigna 20 asientos a cada letra.

Pero, te escucho llorar, 7 × 20 = 140 y este es un avión de 100 asientos. Es cierto, y esa discrepancia se debe en parte al exceso de reservas y en parte al hecho de que parte del inventario puede pertenecer a 2 clases (o incluso más) y, por lo tanto, reservar un asiento en el inventario de letras G también podría reducir el inventario de letras B disponible. Eso significa que si 15 personas reservan B y 5 reservan G, no queda inventario B.

También debe reconocer que la palabra reserva es engañosa. Llega un punto en el proceso en el que un asiento se toma del inventario y ya no está disponible para la venta. Eso no significa que se haya hecho una reserva. El asiento ahora está en un patrón de espera y solo si se agrega el nombre del pasajero y (generalmente) se agregan los datos del boleto, ese artículo de inventario se elimina permanentemente del inventario y se asigna a un nombre específico. Si bien el patrón de retención persiste (es a corto plazo), el artículo ni siquiera se ofrecerá a nadie más y si el pasajero decide no completar el proceso, el artículo será devuelto para que pueda ser ofrecido a otra persona. Y si solicita 2 asientos y una carta de inventario solo tiene 1, se le ofrecerá el próximo más caro que tenga 2.

Ahora hablaré sobre cómo las aerolíneas determinan qué cobrar. En primer lugar la competencia. Hay todo tipo de razones por las cuales las personas eligen una aerolínea sobre otra. Una de las razones es un sin parar vs un cambio en el camino. Muchas personas pagarán más por un servicio continuo, por lo que fijar el precio de su oferta que requiere un cambio puede requerir que reduzca su precio. Las vacaciones son otra consideración, pero, particularmente con las operaciones internacionales, no son solo las vacaciones donde comienzas; También son vacaciones en el punto de conexión y en su destino. Y tenga en cuenta que las personas que se van o regresan a su hogar, a su detinción al comienzo / al final de sus vacaciones afectarán las cosas. Ah, y vacaciones significa celebraciones nacionales y cosas así como simplemente cuando la gente se va de vacaciones. En las rutas orientadas a los negocios, la hora del día y el día de la semana serán parte de la ecuación, pero esto puede modificarse en días festivos porque las personas no pueden viajar por negocios si hay feriados. Incluso cosas como el fútbol, el atletismo, los congresos, cuando viajan grupos de turistas extranjeros y quién sabe qué más se tiene en cuenta.

Volver a la moneda de operaciones internacionales es un problema. Todavía hay algunos países que restringen la exportación de dinero. Eso significa que una aerolínea que vende boletos en ese país puede limitar las ventas a lo que necesita para pagar las facturas locales y concentrarse en vender boletos a ese destino. Lo que me recuerda, las aerolíneas tienen formas de saber dónde estás cuando haces una reserva que puede afectar lo que te ofrecen en todos los casos, no solo por la moneda. Y si obtiene una moneda débil, es posible que no desee recolectar demasiado, por lo que restringirá las ventas pagadas en esa moneda.

Hay algunos pensamientos para seguir adelante.