¿Cuánto tiempo lleva construir un avión (por ejemplo, Boeing 747, Airbus)?

Answer 1

Cuando el fabricante decide hacer un avión existente para un pedido, hay varias fases relacionadas con el tiempo que atraviesan la fabricación y el montaje.

Aunque hablaré como si fueran partes individuales para un avión, de hecho, las partes se ordenan y se hacen en lotes para la economía. Por lo tanto, el fabricante de aviones esperará un número determinado de pedidos de aviones en sus libros antes de liberar pedidos de piezas.

Primero es ordenar las materias primas de las fundiciones. Vienen en extrusiones, fundiciones, lingotes u hojas y no se parecen en nada a la parte terminada.
Esos pedidos pueden demorar hasta 2 años (o más) antes de volar. Estos son los elementos de “plomo largo”.

Las cajas electrónicas también son elementos de plomo largos debido a la complejidad y las pruebas que pasan.

Luego, estas partes crudas pasan por el mecanizado para hacer las partes individuales reales. Estos pueden ser cualquier parte, desde un pequeño perno hasta un larguero de ala.

Desde las piezas terminadas, se construyen en ensamblajes en varias etapas y se envían al punto de ensamblaje final. Llegan en un orden específico durante el período final de montaje.

Ese ensamblaje final que integra piezas muy grandes y muchas más pequeñas generalmente demora de 2 semanas a 2 meses dependiendo de la tasa necesaria para satisfacer los pedidos.

También puede haber más de una línea de ensamblaje final como en el caso del Boeing 737 que tiene 3 líneas en los EE. UU. Y 1 (pronto) en China para un total de 42 aviones por mes, luego 48 el próximo año. Pero cada uno pasa alrededor de 2 semanas en la asamblea final.

Después del ensamblaje final, el avión pasa a verificación de sistemas, pintura y prueba de vuelo previa a la entrega.

Finalmente, se entregará al cliente aproximadamente 2 años después del pedido, a menos que haya una “ranura” vacía antes debido a una cancelación, aplazamiento o tal vez una “cola blanca” que se está construyendo según las especificaciones (sin cliente) para que la línea de suministro sea más eficiente. (¡No muchos de esos!)

Mira esto…….
Boeing 737 – The Making of – Time-Lapse

Answer 2

Estoy eligiendo el Airbus A380 como ejemplo porque su línea de tiempo de hitos está documentada con bastante precisión.

Desde el lanzamiento inicial del programa en 2000, Airbus tardó siete años hasta que se entregó el primer A380 a Singapore Airlines.

El 747 nació originalmente en 1963 cuando el Pentágono invitó a todos los principales fabricantes de aviones estadounidenses a hacer sus propuestas para un avión de carga muy grande. Boeing perdió la licitación ante Lockheed, pero en 1965 anunciaron el lanzamiento del programa 747. La primera vez que un 747 se elevó a los cielos fue en febrero de 1969 y la primera entrega a Pan Am fue en diciembre de 1969.

Notable: todas las pruebas de vuelo se realizaron con 9 meses hasta que se recibió el certificado final de aeronavegabilidad. Entonces el tiempo total fue de 6 años . Más rápido que Airbus teniendo en cuenta que casi todo el trabajo de dibujo se realizó en modo analógico.

Answer 3

El proyecto Gulfstream G650 comenzó en 2005, y comenzarán a entregar aviones este año. Así que 7 años desde el diseño hasta la entrega. El Boeing 787 Dreamliner, conocido por cumplir con los plazos anteriores, tardó 11 años desde el concepto inicial hasta la entrega.

En lo que respecta a la fabricación de una aeronave, el proceso de fabricación y las pruebas reales duran entre 6 y 12 meses. La prueba de vuelo se realiza principalmente durante la fase de certificación del diseño del avión y puede incluir miles de horas de vuelo. Cuando se ha fabricado un solo avión, se le realizan varias pruebas de vuelo y (en el caso de un avión comercial) generalmente se entrega con menos de 10 horas AFTT (Tiempo total del fuselaje).

Answer 4

En la Segunda Guerra Mundial, el Ejército de los EE. UU. Fue atrapado con los pantalones bajados y NO tenía aviones grandes en orden. Terminaron alquilando una gran cantidad de DC-3 de las aerolíneas que los tenían en orden. Luego construyó una segunda planta para aumentar la tasa de producción.

Pero una vez que el proceso se estaba ejecutando, Douglas construyó un DC-3 (una vez) en menos de 24 horas.