¿El viaje aéreo se está convirtiendo rápidamente en una mercancía?

Answer 1

¿Recuerdas tu último vuelo? ¿Recuerdas si la azafata es grosera contigo o tu avión está súper retrasado? ¿Recuerdas si el agente de la puerta es inusualmente amigable o si entablas una conversación profunda con el vecino de tu asiento?

Para la mayoría de las personas, la respuesta es sí a todas ellas. Hay pocas cosas tan universales para la conversación como sus experiencias en el aire. ¡Como sociedad nos encanta hablar de eso, bueno o malo!

Entonces, la respuesta a su pregunta es un enfático no: volar es una de las experiencias más diferenciadas que enfrentamos en nuestras vidas habituales (compárelo con el supermercado, el viaje en tren o incluso la última película que vio).

Sin embargo, generalmente se compra como una mercancía. Las personas buscan las tarifas más bajas en su sitio favorito y eligen en función de cosas no diferenciadas como el tiempo y el precio. El problema es que la experiencia es inconsistente incluso entre los transportistas, y que la compra se desconecta temporalmente de la experiencia, a menudo por meses.

Ese es el enigma de la industria, y por eso me gusta llamarlo un “producto diferenciado”.

Algunos operadores a través del servicio han podido crear una experiencia más diferenciada. Desafortunadamente para ellos, todavía hay poca evidencia de que conduzca a mayores ingresos. Los programas de lealtad funcionan, y fueron una gran innovación que se originó en la aviación y ahora es común en la mayoría de las industrias.

Answer 2

Esto es algo que a menudo se debate. Nunca será realmente una mercancía, ya que siempre habrá distinción en los viajes premium para aquellos que pueden pagar por una mejor experiencia de vuelo.

Sin embargo, podría ser posible que el presupuesto de viaje se convierta en una mercancía. Hay alguna distinción entre los transportistas para que las personas sean selectivas cuando hay $ 5-10 en juego, pero más allá de que los consumidores han elegido que valoren el precio por encima de todo.

Sin embargo, los esquemas de lealtad no fueron una huelga preventiva. Sus orígenes fueron durante un período anterior a 1978 cuando la industria estaba altamente regulada. Debido a que el gobierno dijo qué líneas aéreas podían volar, qué ruta y qué precio cobrar, las líneas aéreas inventaron programas de viajero frecuente para obtener ventaja.

Aunque técnicamente no es una mercancía, el presupuesto de viaje ya podría serlo. Habrá capas de viajes premium, pero aún no se ha determinado cuántas personas pueden ser influenciadas por un mejor producto y cuánto mejor debe ser ese producto. Pero una y otra vez, el consumidor promedio ha dicho que quiere precios bajos y nada más.

Answer 3

Llegas muy tarde. Se ha comercializado en gran medida desde hace décadas. Y con la mayor parte de los programas de fidelización de las aerolíneas basados ​​en los ingresos, será aún más mercantilizado en el futuro.