¿Cómo fue volar Pan Am?

Answer 1

Cuando era joven, nuestra familia solía tomar grandes vacaciones para las vacaciones, pero como mi madre tenía miedo de volar, a menudo terminamos en cruceros por el Caribe. Finalmente, después de haber visitado lo que parecía cada isla en el área, Pan Am introdujo una nueva iniciativa llamada el programa Pan Am Fearful Flyers, diseñado para ayudar a las personas con miedo a volar a superarlo y (por supuesto) volar a Pan Am. En estos días hay una gran cantidad de sitios web. libros y clases de terceros para ayudar a los viajeros ansiosos, pero el Pan Am fue, creo, el primero.

Se lo tomaron muy en serio, con una serie de reuniones semanales o mensuales que pasaron por técnicas aeronáuticas, estadísticas, de ingeniería y psicológicas, todas diseñadas para calmar los temores de las personas de manera racional y emocional. Tuvieron conferencias de pilotos, una visita a la torre de control de tráfico aéreo y pudieron experimentar un simulador de entrenamiento de vuelo. Fue realmente, realmente impresionante. Pero lo mejor estaba aún por llegar.

Para el final del curso, llevaron a todos los estudiantes al aeropuerto de La Guardia, junto con un cónyuge / invitado cada uno, y los subieron a bordo de un 727 real. Allí, no solo se encontraron con los pilotos, sino que también lo encontraron en el avión. eran los cónyuges del piloto , junto con los controladores de tráfico aéreo fuera de servicio que les habían mostrado la torre. Después de hacer un recorrido completo del avión, y una sesión informativa de seguridad completa y detallada, la puerta de embarque se cerró y comenzaron a rodar el avión alrededor de la rampa para darles una idea de un avión en movimiento. A lo largo de esto, el piloto les habló durante todo el proceso en la AP.

Una vez que estuvieron cómodos, el avión se movió a la pista, donde realizó un despegue simulado, rugiendo por la pista principal, pero en realidad no despegó. Finalmente, después de asegurarse de que nadie se había asustado, el avión realmente despegó y tomó la clase en un viaje de 30 minutos sobre Nueva York. Durante el vuelo, el piloto apagó el letrero del cinturón de seguridad, hizo que todos los pasajeros se levantaran y caminaran, y luego los hizo correr de adelante hacia atrás y de lado a lado, demostrando que no podían volcar el avión en el aire. Cuando aterrizaron, tomaron un brindis con champán, recibieron un certificado de reconocimiento y un pin de Pan Am, y fueron declarados ya no voladores temerosos.

Era una gran cosa en aquel entonces, y el grupo se unió seriamente, se mantienen en contacto durante varios años después. Un epílogo divertido de la historia es que unos años más tarde Pan Am se convirtió en la primera aerolínea a la que se le permitió volar a ciudadanos estadounidenses a China, y tuvieron un viaje inaugural especial que se agotó inmediatamente. Mi madre llamó a Pan Am y dijo: “¡Ustedes fueron los que me hicieron capaz de volar, así que lo menos que pueden hacer es llevarme a China!” Y así lo hicieron.

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PD: Como una ventaja adicional para aquellos que se tomaron la molestia de leer esta respuesta, incluyo un pequeño homenaje en video musical a esos días felices, de mi prima multifacética, la increíble Isabel Rose:

Answer 2

Volé PanAm varias veces al año a Londres y Tokio desde San Francisco en los años 70 y 80. Creo que PanAm inventó la noción de viajero frecuente. Si busco en casa, probablemente todavía pueda encontrar mis etiquetas e identificación de equipaje PanAm FT. Como no éramos tantos entonces, sabían quiénes éramos y, a menudo, recibíamos actualizaciones u otras ventajas. Como todas las reservas se hicieron por teléfono (sin cargo) o por medio de un agente de viajes, se aseguró de informarles que era un FT. Curiosamente, no hicieron un seguimiento de sus millas voladas.

Durante mucho tiempo, PanAm y TWA fueron las únicas aerolíneas estadounidenses que volaron a través de los océanos. En ese momento, eso requería entrenamiento especial en navegación para la tripulación de vuelo. Las rutas de PanAm eran bastante extravagantes, porque gran parte de su expansión de rutas se produjo a través de adquisiciones. Su primera ruta fue Cayo Hueso a La Habana, y tuvieron muchos saltos cortos en Brasil y Argentina. Cuando se aisló Berlín Occidental, es decir, rodeado por la República Democrática Alemana (DDR), había muy pocos vuelos a Berlín desde fuera de Alemania. Una subsidiaria de PanAm fue una de las tres aerolíneas principales, junto con BA y Air France, a las que se les permitió volar a Berlín Occidental, generalmente desde ciudades como Munich, Hamburgo y Frankfurt.

En los vuelos de larga distancia, el nivel de servicio en el entrenador de PanAm era algo así como el servicio económico de hoy en Singapore Airlines. Había suficientes asistentes de vuelo, y la calidad de las comidas estaba muy por encima de lo que se obtiene en los principales transportistas estadounidenses de hoy ( http://www.flickr.com/photos/ton …) Incluso en la clase de entrenador, su comida fue servida en platos regulares y usted obtuvo verdaderos cubiertos con la comida. Los viajes internacionales todavía eran relativamente poco frecuentes, por lo que menos pasajeros se vistieron con los estilos ultra informales que son tan comunes hoy en día.

Sin embargo, en el lado negativo, se permitió fumar, e incluso la separación en las secciones de fumar y no fumar no ayudó mucho con la calidad del aire. El entretenimiento a bordo todavía era bastante nuevo, y las ofertas eran, en general, más limitadas de lo que está disponible hoy.

En resumen, no siento nostalgia por PanAm tanto como siento nostalgia por un mayor nivel de servicio a bordo y una disminución en el factor de molestia para viajar a cualquier parte.

Answer 3

Durante los últimos días de Pan Am, si usted fuera un volador “elite” en la aerolínea y se acercara al agente de la puerta antes de la salida, podría pedirles que lo suban a primera clase, ¡y lo harían! Si bien los asientos de cama plana y una verdadera clase ejecutiva aún no se habían inventado, el servicio de comida todavía era muy elegante al principio. Asados ​​en carros tallados a pedido y ese tipo de cosas.

Cuando estaba claro que Pan Am iba a morir, miré hasta dónde podía llegar con mis millas de viajero frecuente y terminé volando desde San Francisco a Nairobi, simplemente porque era lo más lejos que se podía llegar. Convertido en un gran viaje de reserva de caza.

Y mi membresía de por vida en el Pan Am Clipper Club se transformó en una membresía de por vida en el club Delta Crown Room. Delta rara vez, si alguna vez, vende membresías de Crown Room de por vida, por lo que fue una gran oferta.