Como piloto, ¿preferiría volar carga o pasajeros, y qué paga mejor?

Answer 1

Al ver dos de los transportistas más grandes en cada categoría (FEDEX y American Airlines), las escalas salariales son comparables.

Las preferencias laborales solo pueden generalizarse. El piloto de la aerolínea esperanzado ejerce poco control sobre dónde va. Los pilotos inicialmente irán a donde están los trabajos.

Los ciclos de contratación son bastante diferentes más allá de las fuentes para los pilotos. Si un piloto prefiere volar de noche, lo conducirá hacia un transportista de carga. El vuelo durante el día es predominantemente para los transportistas de pasajeros.

Existen variaciones nocivas de preferencia personal que afectarán la elección. La ubicación, el tamaño, el mercado y los beneficios son algunas de las variables que existen.

Desde el punto de vista del piloto de la aerolínea, pertenecemos a un grupo de empleados con muy poco control sobre el futuro de nuestra aerolínea. Una vez adentro mirando hacia afuera, vivimos por nuestro número de antigüedad. Con suerte, varios años antes de la jubilación, volaremos lo que queramos, donde queramos y cuando queramos. Hasta ese momento, un piloto de una aerolínea (pasajero o carga) está a lo largo del viaje. Bien pagado , pero no obstante, junto con el viaje.

A pesar del hecho de que los puestos de piloto de aerolínea son pocos, y los aspirantes a pilotos de aerolínea son muchos, tiene que ser la mística con el título lo que hace que el trabajo sea tan deseable . Seguro que me convenció hace tantos años. Hubiera aceptado felizmente trabajar para FEDEX o American Airlines.

Answer 2

Los pilotos comerciales son personas.

Muchas personas diferentes con muchas preferencias diferentes.

Algunos prefieren la carga, porque no hay pasajeros.
Algunos prefieren pasajeros, porque pueden conversar con la tripulación de cabina.

Algunos prefieren vuelos nocturnos, algunos vuelos de día.
Algunos preferirían la carga, pero preferirían volar pasajeros, porque eso es lo que está disponible donde viven.

Answer 3

He volado para el que era el mayor transportista de pasajeros, y ahora vuelo para una de las compañías de carga más grandes. Para mí, sin duda, la vida útil de la carga es mucho mejor. Hay más variedad en cuanto a internacional o nacional y más variedad con horarios nocturnos y diurnos. La escala salarial habla por sí misma. Sin embargo, el 90% de los pilotos de carga vuela de noche. Si puedes acostumbrarte a eso, está bien. Por otro lado, si desea usar un traje cruzado con doble botonadura en la terminal y entregar alas de piloto a los niños, y eso es algo que realmente disfrutaría, preferiría la vida del pasajero. No estoy golpeando a los pilotos de pasajeros en absoluto, pensé que sería uno para siempre. Pero sí conozco a algunos que piensan que ser piloto de carga es un trabajo inferior. Si te sientes así, vuela pasajeros. Si no te gustaría despertarte en un almacén oscuro rodeado de cintas transportadoras giratorias mientras un chico en una carretilla elevadora grita, ¿DÓNDE ESTÁ TU INSIGNIA? ”, No te gustaría el negocio de la carga. He hecho ambas cosas y estoy mucho más feliz volando cajas.

Answer 4

He volado tanto aviones de carga como de pasajeros.

Solía ​​volar el A330 en una flota mixta de carga y pasajeros.

Mi preferencia personal? Carga.

El pago fue el mismo.