¿Estás seguro de que Mumbai no tiene VASI? Hasta donde sé, es un equipo necesario que todos los aeropuertos principales deben tener por ley. Pasando a contestarle, si la aproximación y el aterrizaje se consideran “difíciles”, las tripulaciones se entrenan en el simulador hasta que se perfeccionen. También tienen ayudas como autoland (ILS) si es necesario. Además, la pista de aterrizaje en Mumbai es bastante larga. 3000 pies de largo es sin duda uno de los largos en la India.
Los pilotos también pueden tomar la ayuda del aterrizaje por instrumentos si no aterrizan automáticamente. Pueden ver fácilmente la senda de planeo apropiada en los instrumentos.
Para entrar en detalles, los pilotos pueden aterrizar un avión sin siquiera mirar fuera del parabrisas. Cuando el avión se establece en el localizador, dos haces de radio desde el suelo proporcionan información sobre la aproximación correcta en la pantalla de vuelo primario (PFD). Se llama aterrizaje por instrumentos y, para ser verdad, es más fácil que mirar afuera como referencia
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Es el PFD de un boeing 737, vea los dos diamantes morados que rodeé el que está arriba, hacia la derecha está el elemento vertical que indica la altitud adecuada y el de abajo, hacia la izquierda es el elemento horizontal y ayuda al piloto a alinearse con la pista
Como puede ver en la imagen de arriba, el plano está demasiado bajo (por ejemplo, en el suelo), el elemento vertical está ligeramente arriba, lo que indica que el plano está más bajo de lo que debería estar. El piloto elevará el avión hasta que esté de vuelta en el centro. Por lo tanto, es un método alternativo para ver la ruta de planeo correcta.