Si, debido a una fuga, el suministro de combustible de un avión falla, ¿cuánto tiempo puede permanecer en el aire?

Answer 1

Así que la mayoría de los aviones de pasajeros hoy en día tienen muchos tanques de combustible separados tanto en su ala como en su fuselaje. Tomemos el Airbus A320 como ejemplo. El Airbus A320 es uno de los aviones de pasajeros de corto y mediano alcance más comunes en producción actualmente, siendo derrotado actualmente solo por el Boeing 737.

El A320 tiene 3 tanques de combustible principales. Los 2 tanques de ala y el tanque central. Los tanques laterales se dividen en el tanque de combustible interno y el tanque de combustible externo. Ahora, los 3 tanques de combustible principales funcionan con bombas de combustible separadas que proporcionan suficiente presión para inyectar el combustible en los motores. Si una de estas bombas de combustible fallara, las otras dos podrían cruzarse entre sí para proporcionar un flujo equilibrado de combustible en cada motor. Sin embargo, los tanques de ala solo funcionan con una bomba cada uno, por lo que si la bomba falla o hay una fuga y la bomba se apaga manualmente sin combustible en las alas, incluso si queda algo en los tanques de combustible externo o interno Será inutilizable.

Consideremos el peor de los casos en que ambos motores fallan debido a la falta de combustible donde todo el combustible se ha escapado de los tanques de combustible, como sucedió en el vuelo de AirTransat. Un Airbus A320 tiene una relación de deslizamiento de 17: 1, lo que significa que por cada unidad que viaja verticalmente hacia abajo (1 km), puede deslizarse 17 km horizontalmente. Esto significa que si un avión pierde ambos motores a la altitud de crucero estándar de 35,000 pies, puede planear casi 200 km. Para el tipo de operaciones que vuela un A320, 200 km deberían ser más que suficientes para encontrar un aeropuerto de desvío adecuado, ya que rara vez vuela sobre grandes áreas de agua o áreas deshabitadas. Los pilotos pueden planear hasta aquí porque la mayoría de los aviones modernos tienen computadoras que pueden calcular la mejor velocidad de planeo. En Airbusses, esto se denomina velocidad de punto verde, así llamada porque la velocidad se indica mediante un punto verde en la cinta de velocidad de los planos en el PFD (Pantalla principal de vuelo).

Pero ese es un avión de corta distancia. Qué sucede si vuelas de Los Ángeles a Sídney sobre el océano Pacífico en un 747. Bueno, aburrido, es bastante similar. Una relación de planeo 747s es 15: 1, por lo que 15 km por cada 1 km hacia abajo. Ahora, sobre el Pacífico, uno podría pensar que no hay ningún lugar para aterrizar, pero afortunadamente ese no es el caso. Debido a la gran expansión de los EE. UU. Y Japón hacia el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial, hay muchos campos de aviación en islas capaces de aterrizar un avión tan grande como Hawai, Guam o muchas de las bases militares estadounidenses o japonesas.

Para concluir, incluso si un avión moderno perdiera ambos o los cuatro motores durante el crucero, el 95% del tiempo, estaría bien. Los pilotos están ampliamente capacitados para este escenario y sabrán cómo actuar de manera rápida y segura.

Answer 2

La mayoría de las fugas demorarán bastante en drenar los tanques de combustible; También hay bastantes tanques donde se almacena el combustible.

Suponiendo que todos los tanques se hayan desangrado por una fuga, el tiempo que el avión permanecerá en el aire está determinado por la altitud y la pendiente de planeo del avión.

Suponiendo que un avión comercial vuela a 35000 pies (digamos 7 millas) y una relación de pendiente de planeo de uno a uno, el avión se deslizará aproximadamente 63 millas antes de llegar al nivel del suelo.9

Si se deslizan demasiado poco profundo y lento, entonces se estancarán; Si se deslizan demasiado empinadas, tendrán velocidad del aire pero llegarán al suelo antes. Supongo de antemano que entre 200 y 300 mph es la velocidad ideal. Por lo tanto, permanecerán en el aire durante 12 a 20 minutos después de que el combustible se seque por completo.

Answer 3

Si ya está en la altitud requerida, el avión puede deslizarse sin muchos problemas. El problema surge cuando tiene que aterrizar, primero tiene que descender y la tierra, que requiere un combustible mínimo. Si eso puede mantenerse, lleve el avión a la pista de aterrizaje más cercana y realice un aterrizaje de emergencia. Hoy en día, la fuga de un tanque no es un gran problema porque habrá diferentes compartimientos de combustible. El verdadero problema surge cuando la tubería que conecta los compartimientos de combustible al motor desarrolla una fuga. Entonces eres un problema profundo

Answer 4

Muchos aviones más grandes tendrán combustible en muchos tanques separados que pueden aislarse. Si un tanque de combustible desarrolla una fuga, los pilotos probablemente bombearían combustible desde ese tanque primero (para reducir la cantidad de combustible desperdiciado) y luego, cuando se vacíe, cambiarían a otro tanque. El avión probablemente se desviaría al aeropuerto más cercano y realizaría un aterrizaje de emergencia.

Answer 5

Pregúntale a los muchachos que volaron el Gimli Glider y Air Transat 236.

Los aviones lograron doblar durante unos 100 kilómetros desde la altitud de crucero hasta un aeropuerto para aterrizar de emergencia.

Answer 6

Depende del tamaño del agujero, ¿no?