¿Cómo pueden los escáneres de aeropuerto mejorar sus posibilidades de detectar artículos ultra raros?

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Parece que debería haber doble exploración en las áreas de tránsito. El primero, antes de ingresar al área de tránsito, es para detectar artículos regulares. Luego, el segundo, realizado antes de entrar en la puerta, es para detectar elementos más raros. Esto está inspirado en mi último viaje al aeropuerto Changi de Singapur.

El problema principal es que la detección de artículos más raros no producirá resultados mucho mejores, aunque el tiempo adicional necesario para entrenar a los inspectores de aeropuertos podría plantear un problema mayor. Además, los artículos raros siguen evolucionando (principalmente en el tráfico de drogas o el terrorismo), por lo tanto, aún menos retorno. Además, la cantidad de personal requerida puede ser demasiado grande, aunque si se invierte, el posible retraso creado podría ser significativo.

El aumento de la sensibilidad del sistema podría ser un problema para los pasajeros y los oficiales de seguridad del aeropuerto, debido a más cosas que hacer (por ejemplo, revisar el equipaje de mano que necesitan más inspecciones y búsquedas personales de cuerpo completo), lo que se traduce en más demoras

La mejor solución para manejar este problema en este momento es dejar que el problema sea exacerbado o, de lo contrario, ser frenado por sí mismo. Se supone que los elementos raros e indetectables son lo suficientemente pequeños, por lo que el beneficio para el transportista también puede ser pequeño. Si entonces su uso aumenta debido a los éxitos iniciales, los evaluadores pueden tener mejores razones para saber si es un riesgo. Para un control exhaustivo, ¿por qué no emplear a “pasajeros” secretos que trajeron algunas mercancías peligrosas (aunque no para llevarlas a vuelos verdaderos) solo por el control de seguridad?