¿Los CEO de las aerolíneas vuelan comercialmente?

Answer 1

Trabajé en JetBlue Airways, y nuestro legendario CEO, David Neeleman, siempre voló en nuestros vuelos comerciales programados.

Por lo general, se sentaba en la última fila y ayudaba a limpiar el avión con los otros pasajeros, a quienes se les animaba a limpiar su propia área de asiento, y luego ayudaba a la tripulación después de que el vuelo aterrizaba y los pasajeros habían desembarcado.

Lo hizo por un par de razones. Primero, por supuesto, porque así es como es él. Pero también le dio una visión única sobre cómo mejorar continuamente la aerolínea. Observó, por ejemplo, que con 162 asientos en un Airbus 320, se necesitaban 4 asistentes de vuelo, ya que, según las regulaciones, se requiere 1 por cada 50 asientos o menos en los EE. UU. Sin embargo, el factor de carga promedio significaba que los últimos asientos eran No suele estar ocupado.

Tomó la brillante decisión de reducir los asientos a exactamente 150, proporcionando el mayor espacio para las piernas en la economía de cualquier aerolínea, al mismo tiempo reduciendo los asistentes de vuelo a 3, y aumentando el factor de carga promedio a cerca del 100%.

Ese es el tipo de información que puede obtener al acercarse a sus clientes y empleados.

Answer 2

Ciertamente lo hacen, y a veces incluso vuelan la competencia si necesitan llegar a alguna parte.

En Filipinas, existe una intensa rivalidad entre las dos aerolíneas más grandes del país, especialmente a nivel nacional. Actualmente lidera Cebu Pacific, la aerolínea de bajo costo más grande de Filipinas.

He volado Cebu Pacific varias veces, y como aerolínea de bajo costo están bien. Sin embargo, su desempeño a tiempo (OTP) es terrible (su OTP a junio de 2016 actualmente es del 61.6%) y tienen una reputación desagradable por vuelos retrasados. En un momento, fue tan malo que en la fiebre de las vacaciones del 2014, el presidente (¡de Filipinas!) Se involucró y, de hecho, fueron multados por ello.

El 19 de junio de 2016, Lance Gokongwei, CEO de Cebu Pacific, tuvo que volar a Davao para reunirse con el nuevo presidente, Rodrigo Duterte. Duterte estaba celebrando una conferencia de dos días allí con líderes empresariales para discutir su agenda económica una vez que asumió el poder. Gokongwei, jefe de la aerolínea nacional más grande del país y vástago de uno de los empresarios más poderosos de Filipinas (John Gokongwei, fundador de uno de los conglomerados más grandes del país), naturalmente tuvo que irse.

Ahora esperarías que vuele su propia aerolínea, ¿verdad? Bueno no exactamente. Gokongwei, no queriendo retrasarse en llegar a Davao, decidió NO volar su propia aerolínea porque “su vuelo de 3:00 pm a Davao se retrasa” (sí, se lo dijo a un compañero de viaje). En cambio, voló con estos tipos: el archirrival de Cebu Pacific, Philippine Airlines (PAL).

Hasta el día de hoy, todavía me parece muy irónico que el CEO de una aerolínea que se enorgullece de ser “la aerolínea líder de Filipinas” tuvo que volar su competencia debido a los retrasos de sus vuelos, en lugar de abordarlos realmente (bueno, démosles crédito: tal vez se están dirigiendo a ellos). Al menos se está divirtiendo.

Sin embargo, para agregar otro giro a todo esto, el vuelo PAL en el que estaba Gokongwei también se retrasó alrededor de noventa minutos. Quizás la miseria realmente ama la compañía. Pero al menos llegó allí, y al menos PAL puede enorgullecerse de volar con el jefe de su competidor si realmente lo necesita.

Answer 3

Andy Harrison fue el CEO de easyJet, un operador de presupuesto europeo, de 2005 a 2010. Volé con él varias veces y observé lo siguiente:

• Siempre voló easyJet siempre que fue posible. Sin embargo, no vuelan a todos los destinos, por lo que esto no siempre fue factible. Eligió volar con easyJet por lealtad, no porque fuera gratis: al ser un transportista económico obtuvo casi cero beneficios, en línea con el resto de los empleados
• Nunca voló en privado, a menos que estuviera pilotando a sí mismo. Es un aviador aficionado
• Cuando volaba easyJet, interactuaba con la tripulación y los pasajeros, como ayudar a limpiar la basura a mitad del vuelo, etc. Dado que su foto estaba en la revista a bordo, los pasajeros a veces lo veían en el avión y lo confrontaban por cosas con las que no estaban contentos. . Un ejemplo que puedo recordar claramente fue un hombre muy enojado que se desahogó por el costo adicional de llevar esquís con easyJet. A pesar de estar de vacaciones, tendría que manejar estos problemas con cuidado y paciencia.
• Solía ​​volar en economía, incluso para viajes intercontinentales.
• Tenía acceso a una gran cantidad de datos, por lo que sabría con anticipación si era probable que nuestro vuelo llegara a tiempo o no.

Answer 4

Aquí hay un correo electrónico que envié a WestJet Airlines (y publiqué en su Facebook) después de un vuelo en particular con ellos el año pasado:

Mientras esperábamos nuestro vuelo de Calgary a Toronto para despegar ayer, uno de los pasajeros subió a la AP y se presentó como Ferio, un ejecutivo de WestJet. Ofreció el estándar “gracias por volar con nosotros” y solicitó una ronda de aplausos para la tripulación de vuelo … luego hizo algo inesperado: anunció que estaría sentado en el asiento 16D, e invitó a cualquiera a pasar y conversar con él, o para darle una nota por escrito, si teníamos alguna idea, sugerencia u otro comentario sobre WestJet. Más tarde en el vuelo, lo vi ayudando a la tripulación con el servicio de bocadillos y bebidas, y recogiendo la basura después. En todos mis vuelos (es cierto, no mucho), si alguna vez hubo un ejecutivo de una aerolínea entre nosotros, nunca lo he visto sentarse entre la “gente común”, invitar abiertamente a los pasajeros a venir a discutir la aerolínea con él, o un paso para echar una mano a las azafatas. Puede que estos no sean grandes gestos, pero a veces la atención al detalle dice mucho más sobre una empresa y cultura corporativa.

Entonces sí, sucede, ¡y a veces incluso se vuelven interactivos!

Answer 5

Simplemente escribí sobre esto en una respuesta a una pregunta diferente, pero en 2013 estaba en un vuelo de AirAsia desde Singapur a Kuala Lumpur. ¡A mitad del vuelo me di cuenta de que estaba sentado dos filas detrás de Tony Fernandes, el fundador y propietario de la aerolínea! Regresaba a KL el día después del Gran Premio de Singapur (en ese momento, era el director del equipo Caterham F1, que desde entonces se ha disuelto). Indudablemente, podía permitirse un vuelo en jet privado, pero eligió sentarse en la sección económica en su propia aerolínea. Cuando aterrizamos pude conocerlo y tomarme una foto con él. Es el empresario más conocido de Malasia y también fundó un operador de telefonía móvil (TuneTalk) con el que me inscribí para mi visita, así como el grupo Tune Hotels, y es el propietario mayoritario del club de fútbol de Londres Queens Park Rangers.

Answer 6

Soy un viajero de negocios, utilizando solo vuelos comerciales. Así que aquí puedo mencionar mi experiencia:

Normalmente reservo los vuelos más baratos. Y lo que he encontrado es esto: las personas más ricas, más poderosas y más conocidas reservan estos vuelos más baratos.

(Foto: http://Flickr.com / Economy Class / Roderick Eime)

Aquí la lista de personas que vi en estos vuelos baratos:

• Primer ministro de estado
• 4 a 5 celebridades muy famosas
• CEO de grandes empresas

¿Por qué usan los vuelos más baratos?

a) Porque una estrategia de negocio basada en gastar menos es siempre la más exitosa . Los CEO exitosos de pequeñas y grandes empresas lo saben.

b) Se mantienen en contacto con la base de clientes . Si solo vuelan en clase ejecutiva, comenzarán a ver el mundo desde un punto de vista diferente. Pueden comenzar a pensar que todo el mundo tiene mucho espacio para las piernas y que la comida consiste en caviar y otros artículos de lujo al volar. Flying clase económica, mantendrá la visión del mundo en la realidad.

c) Quieren dar un ejemplo a los demás . No pueden pedirle a otros que ahorren en viajes, si gastan mucho en ellos. Cada vez más compañías están comenzando a pedirles a sus empleados que tomen el tren, en lugar de sus autos. Hospédese en hoteles económicos, en lugar de los costosos y muchas más medidas para reducir el costo de los viajes. Algunas compañías incluso sugieren menos viajes, trabajo y colaboración más en línea.

Conclusión

Gastar mucho dinero en boletos de viaje de negocios está cada vez más fuera de moda. Gastar menos y ser un buen ejemplo para los demás es el mejor enfoque.

Saludos cordiales

Sascha Thattil

CEO y Project Manager en Software-Developer-India.com

Answer 7

Si. ¡Habla de liderar con el ejemplo! Fui asociado de marketing para Lufthansa en el destino más alejado de la red desde el centro principal de Frankfurt en 1996. Solo uno de nuestros socios lo sirvió como código compartido. Jürgen Weber, el entonces CEO, nos visitó. Cuando partió, nuestro equipo quería colarse en una clase alta para este vuelo agotador. Su respuesta: “Si hay un asiento vacío en la delantera, uno de los pasajeros de Economy debería ser actualizado”. Voló 20 horas (+ / -) en economía a través de dos escalas. Todos se inspiraron en su orientación al servicio.

Answer 8

¿Te imaginas la solapa si el CEO de una aerolínea no vuela en su propia aerolínea o si el CEO de un fabricante de automóviles no conduce los autos de su compañía? Apuesto a que Satya Nadella incluso usa un Windows Phone.

Hay muchas historias de CEOs de aerolíneas que están muy atrás, desde Herb Kelleher hasta Richard Anderson.

Answer 9

Hace algunos años, un canal de televisión otorgó un premio al director general de un LCC indio (operador de bajo costo). Entonces, después de recibir el premio, la convección entre el ancla y el CEO fue algo así:

Ancla: Déjame hacerte una pregunta difícil, supongamos que tienes una reunión en Kolkata y necesitas ir desde Delhi y todos tus vuelos están reservados, ¿cómo irás? ¿Va a reservar en Spicejet, JetAirlines o Air India?

C: Al ver el apuro, estoy bastante seguro, otras aerolíneas enfrentarán la misma reserva apresurada y, por lo tanto, la tarifa estaría en el lado más alto. Entonces tomaré el tren en su lugar.

La tarifa más baja en el sector del-ccu es de alrededor de 2.1k, mientras que la tarifa del tren en 3A es de 2k. Los aviones tardan alrededor de 2¼ horas, el tren tarda 17 horas. Pero la comida de cortesía en el tren tge es realmente buena y abundante. Así que supongo que tenía razón tal vez: 3

Answer 10

Ellos si. Incluso vuelan las aerolíneas de los demás, tanto por conveniencia de horarios como para espiar lo que están haciendo sus competidores. Si escuché que el CEO de una aerolínea volaba en privado, me pregunto por qué a menos que tengan una razón específica para hacerlo. Por ejemplo, podrían estar visitando una ciudad a la que no sirven, o necesitan llegar a una reunión muy rápidamente.

Answer 11

Sí, el CEO de Thai voló QANTAS y Thai a Australia cuando negoció contratos de servicios terrestres de QANTAS hace años. El CEO de QANTAS vuela sus propios aviones, es solo un mejor sentido económico, la mayoría solo vuela en un asiento comercial vacío, rara vez esa sección está totalmente llena (en cierto modo es solo un viaje del personal).

Answer 12

Ellos si.

Existe la necesidad de decidir sobre quién es expulsado si surge la necesidad, y en la mayoría de las líneas aéreas, todo el personal, incluido el más antiguo, será despedido antes que los pasajeros. Solo hay una excepción. Un ingeniero que va a arreglar un avión tiene prioridad sobre todos (incluso los pasajeros).

Answer 13

La mayoría de ellos lo hacen, y vuelan con su propia aerolínea. En circunstancias excepcionales, o en el caso de una emergencia, no es raro que la aerolínea flete su propio avión para llevar al CEO del punto A al punto B. United Airlines tiene un vuelo charter 3 veces por semana para los empleados, Vicepresidentes, directores, etc., entre Houston y Chicago. Pero digamos, por ejemplo, que el CEO irá a una convención en Escocia, y la aerolínea no vuela allí, usarán sus aerolíneas asociadas sobre su propia aerolínea para ir del punto A al punto B. La mayoría de las aerolíneas tienen viajes compartidos y empleados acuerdos de viaje entre sí para viajes espaciales en espera y positivos.

Answer 14

Sí, Gordon Bethune (en Continental) se sentó junto a mi esposa en un vuelo de EWR en algún momento a mediados de 1995.

Tenía un montón de estatus en Continental en ese momento porque mi trabajo me requería en diferentes partes del mundo de forma recurrente.

Debido a este estado, mi asiento estaba delante pero mi esposa estaba atrás, así que le di el frente.

Cuando Gordon se enteró de esto, cambió conmigo para que ambos pudiéramos estar en Primero. (Verificó mi estado con el agente de la puerta).

No tuvo que renunciar a su asiento, pero lo hizo.

Answer 15

Bueno, Vijaypat Singania es un gran entusiasta de los vuelos. Fue CEO del grupo de empresas JK. ¡Voló de Reino Unido a India en ultraligero en 28 días más o menos!

Estaba volando B737 de EAST West Airlines, lo entiendo, ¡solo porque le encantaba volar un gran avión de transporte!

Answer 16

Hace años, estaba volando American Airlines a Dallas. Estaba en primera clase. Miré a mi izquierda y ¿a quién vi?

Robert Crandall. CEO y presidente de American Airlines. Entonces, al menos lo hizo.

Answer 17

He volado mucho Delta en mi vida. Richard Anderson, el actual CEO, vuela a nivel nacional a mi conocimiento. Grandes relaciones públicas para la empresa. Dicho esto, Delta sigue pirateando los beneficios para sus viajeros frecuentes y alienando a muchos a menos que sean el nivel más alto.

Aquí hay un enlace que tiene un par de años.

El CEO de Delta promociona el ‘renacimiento’ de la compañía – SmarterTravel.com

Answer 18

El ex director general de Continental, Larry Kellner, de 6’5 “de él, solía volar en los asientos del medio en la parte de atrás. Me dijo esto en una fiesta y yo escupí mi cóctel.