¿Debo dejar mi trabajo de consultoría de software para formar parte de una tripulación de cabina con una aerolínea líder?

Absolutamente. Renuncié a mi vida corporativa en Australia para unirme a una aerolínea del Medio Oriente con un plan de estadía de un año. Cinco años después … soy adicto.

ME ENCANTA no saber qué día de la semana es, y la idea de volver a unirme al mundo corporativo me horroriza, aunque puede ser un mal necesario algún día.

Trabajar para un transportista ME es una trampa de miel total. A diferencia de las aerolíneas en otras partes del mundo, toda la tripulación tiene su base en Dubai. Con respecto a la tripulación de cabina, se ocupan de todo el alquiler, facturas, gastos médicos, transporte hacia y desde el trabajo e incluso la limpieza en seco. Cuando llegue a un hotel de 4/5 * en escalas, se le entregará un sobre con un dinero en efectivo por día en moneda local.

Conoces a tantas personas emocionantes / extrañas / talentosas / molestas / desagradables: eres parte de un grupo diverso de viajeros enérgicos, aventureros y de ideas afines: estás en el club que nadie comprende hasta que son miembros. Tengo suficientes historias para una década de cenas.

Una vez que superas la emoción en los primeros dos años de ser totalmente inexplicable por nada y vivir como una estrella de rock, te das cuenta de la oportunidad de ahorrar y salir adelante. Trato de tener en cuenta que es una situación muy especial y muy poco probable que vuelva a estar en una situación en la que todo esto se solucione.

No es un trabajo para toda la vida, el estilo de vida y el horario de vuelo agitado hacen mella, pero definitivamente vale la pena dar el paso y probarlo durante un año …; )

Depende de lo que quieras hacer. Sin embargo considere esto.

Todas las aerolíneas con sede en EE. UU. Eligen quién trabaja qué rutas en función de la antigüedad. Lo que significa que a menos que hable varios idiomas, no cruzará el océano durante al menos 10 años.

Se le pagará por hora según el momento en que esté en el vuelo, no su viaje ni sus pernoctaciones en un hotel horrible en quién sabe dónde, Iowa. Algunas aerolíneas solo le pagan cuando las ruedas están despegadas, lo que significa que esperar 3 horas en el asfalto en JFK fue solo por diversión (otras tienen un pago por hora diferente para las ruedas hacia arriba y hacia abajo).

Si realmente quiere trabajar como auxiliar de vuelo, trabaje para Emirates, Qatar, Eithied, Singapore o Malaysia Airlines. Allí, su inglés será más valioso, sus rutas son mucho más largas que las rutas nacionales en los EE. UU., Y ahora son las mejores aerolíneas.

Con respecto a Emirates Airlines, Etihad Airways y Qatar Airways (y flydubai, Air Arabia), recuerde que en el Medio Oriente no tiene sindicatos ni representación. En general, el estilo de vida es bastante bueno y, por supuesto, el clima es excelente durante 6 meses al año (el resto es humedad tórrida). Todo depende de lo que desee: 3 años de viaje global o de seguimiento rápido a través de las filas hasta el entrenador a largo plazo. Personalmente, después de haber tenido vínculos estrechos con la industria aérea en el Medio Oriente durante 8 años, diría que a medida que los transportistas continúan su rápida expansión, se está volviendo menos atractivo trabajar para ellos.

Pero si se encuentra en Europa y desea obtener la verdadera línea interna de la región y trabajar para los diferentes transportistas, así como la preparación para sus difíciles días de reclutamiento, consulte FlightplanME para sus cursos intensivos de 1 día.

Porque has preguntado por qué.