¿Cómo es vivir en un aeropuerto?

Answer 1

Crecí a unas 6 millas de Heathrow bajo el enfoque de 28R (una de las pistas restantes, otra se ha cerrado para dejar espacio para los edificios de la terminal). En la década de 1960, los aviones a reacción eran muy ruidosos y era una molestia. Nunca perdí el sueño por eso y tampoco creo que mis padres lo hicieran. A pesar de eso, muchas personas eligieron vivir en nuestra área de la ciudad porque era conveniente tanto para el aeropuerto como para la ciudad.

También trabajé durante un corto período de tiempo a menos de una milla del final de esa misma pista, creo que no estaba muy lejos de donde se tomó la foto. No fue un problema.

Tenga en cuenta que estar a una milla del aeropuerto a lo largo de la línea de una pista es un problema. Estar a 1 milla del lado de la pista es un problema diferente.

En cuanto a los accidentes, nunca lo pensé. Corro un mayor riesgo en los días en que conduzco al trabajo.

Answer 2

La terminal de mi aeropuerto internacional local está a 3 millas de mi casa por carretera; El final de la pista está a solo la mitad de distancia. Afortunadamente, no estoy directamente bajo el enfoque normal: los aviones generalmente pasan media milla frente a mi casa. Hay excepciones, por supuesto, cuando las aeronaves militares practican alineándose para aterrizar desde diferentes ángulos, o despegando en diferentes direcciones, y también hay un poco de tráfico de helicópteros para el turismo aéreo.

Al igual que Karan Desai, lo encuentro más emocionante que aterrador, y en general, lo disfruto. Mis hijas crecen siendo capaces de identificar aviones, ¡incluso de oído! – y aunque la mayoría de los días el tráfico es bastante predecible, ocasionalmente tomo una foto de algo menos común que pasa. Por ejemplo, aquí hay un C-40B del otro día.

(Un C-40B es una versión militar estadounidense del Boeing Business Jet con sede en 737, utilizado para el transporte VIP de oficiales o funcionarios de alto nivel. Hay alrededor de una docena de C-40 de todo tipo; este en particular pertenece a los EE. UU. Comando del Pacífico.)

Estar cerca del aeropuerto también es muy agradable cuando tengo que volar, y aún mejor cuando llego a casa después de un largo viaje y quiero ducharme y descansar.

Answer 3

Nunca nervioso, siempre divertido.

Vivo justo al lado del punto de informe final para el acercamiento a la Pista 35 en Filadelfia. Jets vienen a mi casa a unos 900 pies.

Hay ciertos días en los que puedo programar el uso de mi barbacoa con las llegadas a Filadelfia. Las hamburguesas que uso generalmente se cocinan para dos llegadas en cada lado.

Answer 4

Muy emocionante, ver todos esos aviones pasar sobre tu casa a baja altitud.

No seas idiota y te quejes del ruido. Si el aeropuerto existía antes de que te mudaras allí, sabías en lo que te estabas metiendo. Si el aeropuerto se construyó después de que comenzó a vivir, lo más probable es que las autoridades le hayan informado sobre el plan con anticipación, podría haberse mudado. No es que el aeropuerto surgió de la noche a la mañana.

Answer 5

Viví a unas dos millas del final del aeropuerto de Glasgow en Escocia durante unos siete años. Los aviones pasaban directamente sobre la cabeza y las sombras serían visibles en el jardín al pasar.

El ruido depende en gran medida de la dirección del avión, algo que las otras respuestas aquí no han mencionado. Las aeronaves generalmente despegan y aterrizan mirando al viento. Si el viento cambia, entonces cambiarán la dirección de desplazamiento.

Si está en el lado de despegue de la operación, el ruido es mínimo. Aunque los motores tienen una potencia máxima, el avión sube rápidamente y, por lo tanto, está muy arriba cuando pasa. Haces bastante ruido al aterrizar, ya que los propulsores inversos son comunes en la mayoría de los aviones grandes y eso puede crear un ruido como un trueno, pero no se ve ningún avión.

Si está en el lado de aterrizaje, entonces el ruido es más notable. Los aviones de aterrizaje son bajos y lentos y, como tales, están mucho más cerca de ti que despegar de un avión. Sin embargo, se estrangulan hacia abajo y no se utilizan tanto los impulsores inversos cuando se activan.

Tuve la suerte de que los vientos dominantes me mantenían en el lado de despegue del aeropuerto la mayor parte del tiempo. Quizás un día de cada diez el clima me pondría en el lado de aterrizaje.

Otro factor climático es la lluvia. Con nubes bajas y lluvia, el ruido de los chorros cambia. En lugar de un rugido, se convierte en un gran gemido. Este ruido de clima húmedo parecía penetrar en la casa más que el ruido de buen tiempo.

En cuanto al miedo a los choques, tales eventos son extremadamente raros. Un piloto tiene opciones para estrellar tierra en campos abiertos y un campo de fútbol que rodea mi casa. Tendría que ser una pérdida de control increíblemente mala para crear una situación en la que no pudieran evitarme. Entonces tendría que ser una casualidad considerable de mala suerte que el avión esté en una alineación y trayectoria perfecta hacia mi casa y no un poco hacia un lado o por encima. Entonces no, nunca me preocupé.

Ahora vivo en una ciudad diferente sin aeropuerto civil, sino un gran aeropuerto militar. Los vuelos militares son mucho menos que el aeropuerto civil y no estoy directamente en la ruta de vuelo, pero el ruido de los aviones militares es mucho más que el de los civiles. Puedes ver los aviones militares en toda la ciudad cuando pasan, incluso a la altura aún los notas.

Answer 6

Viví en la parte norte de Richmond, BC, Canadá, justo debajo de la ruta de vuelo de los aviones de aterrizaje en el aeropuerto internacional de Vancouver durante 12 años. Te acostumbras muy rápido. Algunos días habría un avión cada minuto (a veces los aviones parecían estar flotando allí … Nunca entendí cómo lo hicieron). Es increíble ver a los aviones entrar y salir de la ventana de tu habitación o hacer que las sombras de los aviones pasen un bloque entero en segundos. Te vuelves más familiar y fascinado por ellos en lugar de molestarte. Hay momentos en que sacudirá toda la casa, pero nunca me molestó. Me hizo preguntarme qué tipo de avión era si algo. El ruido nunca molestó a nadie en mi vecindario y estaban MUY bajos. Mis amigos y familiares que no eran del área notaron cada avión. Me alejé y regresé, y también noté cada avión. Si no se irrita fácilmente, solo le tomará un par de meses acostumbrarse. Si te irritas fácilmente, serás la persona más loca del vecindario.

En los 12 años que viví allí, creo que hubo 2 accidentes aéreos fatales. Ambos eran pequeños cessnas. Uno se estrelló contra una torre de condominios y el otro se estrelló contra un estacionamiento. Ambos se debieron a las malas condiciones climáticas.