El consumo de combustible de la aeronave siempre se mide en libras por hora, pero esto es simple con algunas matemáticas básicas. Tomaré un ejemplo popular de cada categoría. El combustible para aviones pesa alrededor de 6.75 libras por galón.
El consumo de combustible nunca es constante, y siempre se publica en tablas gigantes que tienen en cuenta todo tipo de condiciones (peso, clima, altitud, etc.). Para normalizar, supongamos que ambas aeronaves tienen un peso bruto máximo, navegan a 30,000 pies y a una velocidad de crucero estándar (est.). Suponga que no hay viento de frente o viento de cola.
En esta situación, un Boeing 737-800 consume 1.605 libras por hora por motor (3.210 pph en total) y navega a 466 nudos, lo que le da una economía de combustible de 1.1 mpg .
(Fuente: Boeing 737-800 FPPM, pág. 3.2.15.)
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En esta situación, un F-16 Fighting Falcon quema 5,290 libras por hora y navega a 480 nudos, lo que le da una economía de combustible de 0.7 mpg .
(Supuesto: índice de arrastre 150. Fuente: 1TO GR1F-16CJ-1-1, fig. C4-3, hoja 38.)
Editar: Por supuesto, esta no es una comparación de manzanas con manzanas, ya que los aviones transportan a mucha más gente que los automóviles. Si un automóvil típico transporta a 4 personas y obtiene 30 millas por galón, eso es 120 millas de pasajeros por galón. El F-16 tiene capacidad para uno, por lo que su kilometraje no cambia, pero un 737-800 tiene 175 asientos, lo que le da una economía de combustible de 192.5 millas por galón.