¿Es Ryanair una buena aerolínea de bajo costo?

Answer 1

La razón por la que cobran por cada cosa adicional es porque así es como hacen su dinero.

[1] Revista cableada

Si estás de acuerdo con eso, están bien. Te llevan de A a B.

Tenga en cuenta que utilizan los aeropuertos más baratos , los que tienen tarifas de aterrizaje bajas. Estos aeropuertos más pequeños pueden estar muy lejos de donde realmente va. En Francia, por ejemplo, vuelan desde París Beauvais, no desde CDG. Volamos a CDG y nuestros compañeros descubrieron que no había una manera fácil de llegar de CDG a Beauvais para su vuelo de “conexión” con Ryanair. Así que asegúrese de verificar sus conexiones: los viajes por tierra pueden costar más que el vuelo en sí.

Otra forma de generar ingresos es que obtienen “incentivos” de los aeropuertos de destino, especialmente en destinos de vacaciones más baratos como Agde. En lugar de pagar para aterrizar en el aeropuerto, el aeropuerto les paga por aterrizar allí.

[1] Cableado: ¿Cómo puede ser gratuito el transporte aéreo?

Answer 2

TL; DR: Ryanair no es malo para lo que es (un verdadero LCC, es decir, un operador de bajo costo), pero si espera que sea ​​lo que no es (un “operador heredado” o incluso un operador de mercado medio como Southwest o EasyJet), entonces puede ser muy desagradable.

• OPTIMIZAN POR EL COSTO. Todo lo extraño de Ryanair se reduce a esto, y teniendo en cuenta que todos los pequeños inconvenientes de viajar con Ryanair están directamente relacionados con que son muy, muy baratos pueden ayudar a minimizar la frustración, a menos que el bajo costo a cualquier precio simplemente no sea lo que quieres , en cuyo caso deberías huir rápido.
• Solo vuelan punto a punto . No pueden evitar que reserve un vuelo de A a B y por separado de B a C, pero es su problema si el vuelo de A a B llega tarde y pierde el vuelo de B a C.
• No tienen clase ejecutiva y, efectivamente, no tienen un programa de viajero frecuente . Los programas de viajero frecuente son en gran medida un contragolpe para los viajeros de negocios que vuelan en la moneda del jefe, y Ryanair no está interesado en el mercado de cuentas de gastos; atienden principalmente a turistas, personas que visitan amigos y familiares, y tal vez a algunas personas de negocios independientes que vuelan por su cuenta.
• Vuelan a aeropuertos de segundo nivel . Esto realmente ayuda a reducir el costo y, por lo tanto, el precio de su boleto, pero podría decirse que es un poco engañoso comercializar aeropuertos rurales con malos enlaces de tránsito bajo los nombres de las grandes capitales (por ejemplo, “París-Beauvais”, que no está cerca de París). Estos aeropuertos varían mucho en términos de tránsito y acceso por carretera, instalaciones, etc. Cuando digo que varían, eso no es un eufemismo para “apestan”. Algunos de los aeropuertos de segundo nivel tienen excelentes enlaces de tránsito. En general, las cosas han estado mejorando desde los primeros días de las aerolíneas de bajo costo en Europa, tanto porque las aerolíneas se dieron cuenta de que proporcionar mejores conexiones (en privado, si es necesario) les ayuda a vender boletos, y porque los turistas pagan la tarifa completa sin pases y descuentos y similares. son clientes lucrativos para las agencias de tránsito locales. El aeropuerto de Eindhoven, para dar un ejemplo de un aeropuerto de segundo nivel con excelentes conexiones de tránsito, tiene autobuses rápidos y cómodos cada 10 minutos a la estación de tren local, que resulta ser un centro menor desde donde puede tomar dos trenes por hora hasta mucho en cualquier parte del país.
• Abarrotan el número máximo absoluto de pasajeros en sus aviones. Actualmente caben 189 pasajeros en un 737-800, y aparentemente han estado trabajando con Boeing para aumentar eso a poco menos de 200 para los nuevos que están pidiendo (a 200 pasajeros tendrían que agregar otra auxiliar de vuelo. ) Dicho esto, debido a que desperdician tan poco espacio en el servicio de alimentos, su inclinación de asiento (30 “) no es la más pequeña en la industria; otras aerolíneas bajan a 28”. Otra razón por la cual el número de pasajeros en un tipo de avión dado no siempre es un indicador confiable de cuánto espacio terminas es que Ryanair, como otros LCC, no hace clase ejecutiva.
• Sus aviones son todos Boeing 737-800 s, y en realidad no son malos en absoluto. En su mayoría son más nuevos, porque O’Leary decidió muy pronto que si Ryanair se hiciera grande y tomara el control del fragmentado mercado europeo de LCC, habría una enorme economía de escala por tener una flota estandarizada. De hecho, se han convertido en un cliente tan grande para Boeing que han podido negociar con dureza los precios y (como se mencionó anteriormente) colaboraron con Boeing en los planes de asientos de mayor densidad.
• No hacen entretenimiento en vuelo en absoluto. Sus vuelos son en su mayoría demasiado cortos para aburrirse. Personalmente, normalmente escucho audiolibros en mi teléfono celular durante los vuelos de todos modos, y la falta de cajas de cableado voluminosas relacionadas con el entretenimiento debajo de las sillas en realidad significa más comodidad. Tampoco tienen bolsillos en el respaldo del asiento, y simplemente imprimen las caricaturas de seguridad en el respaldo del asiento frente a usted. Todo esto, por supuesto, hace que los aviones sean más fáciles y rápidos de limpiar, reduciendo los tiempos de respuesta, reduciendo los costos, etc. Confío en que estás empezando a ver un patrón aquí.
• Tienen un servicio de comidas muy limitado y no tienen comida ni bebida gratis . No es solo una forma de que ganen más dinero de usted, y no lo hacen pagar por cosas que no pidió, sino que también les permite reducir el espacio en el avión dedicado al servicio de comidas. En mi experiencia, solo tienen un solo carro, y para la recolección de basura simplemente llevan una bolsa de plástico en sus manos.
• Tienen reglas muy precisas que a menudo son un poco diferentes de otras aerolíneas. Estas reglas se calculan para reducir el costo, si es necesario a expensas de su conveniencia, y usted debe observarlas con precisión o recibir altas tarifas. Por ejemplo, debe utilizar el check-in en línea y no olvidar traer una tarjeta de embarque impresa. Lo que realmente reduce la cantidad de personas que necesitan emplear en los aeropuertos. Y en realidad sí permiten pases de abordar para teléfonos celulares, ahora; incluso son compatibles con Apple Passbook.
• Cobran tarifas por muchas cosas , aunque con el tiempo se ha vuelto menos extremo, y muchas de las tarifas son por hacer cosas en persona o a través del centro de llamadas que podrían haberse hecho en línea. En parte, esto se debe a que en realidad ahorran dinero al no cobrar a las personas por cosas que no usan. Y en parte, es solo para que puedan anunciar precios nominales más bajos y recaudar ingresos adicionales de clientes ingenuos, que pueden incluir a viajeros de negocios con experiencia, ya que las reglas son muy peculiares. Pero de manera realista, dado lo grandes que son y el enorme potencial para repetir negocios, hay muchas cosas que realmente pueden engañar a las personas, y muchas de las tarifas realmente resultan directamente en precios más bajos. Esto es cierto incluso para la tarifa de la tarjeta de crédito, que ha sido muy criticada en los medios como una tarifa que no es opcional; ese puede ser el caso en algunos países, pero en muchos países, ofrecen métodos de pago que no están sujetos a la tarifa, y esos métodos de pago realmente son más baratos (los procesadores de tarjetas de crédito cobran tarifas considerables al proveedor).
• Sus límites de equipaje de cabina se han expandido y ahora están casi en línea con las normas de la industria, aunque tienen fama de ser más estrictos en su cumplimiento. Tengo una combinación de maleta y artículos personales Samsonite perfectamente estándar, del tipo con una bolsa con correa para el hombro que se desliza sobre el asa expansiva de una pequeña maleta con ruedas. Algunos de los comentarios en línea me asustaron al pagar para facturar la maleta cuando tomé un vuelo de Ryanair el otro día, ya que el artículo personal estaba un poco por encima del tamaño reglamentario, pero cuando pregunté me dijeron que habría sido Perfectamente bien. Claramente, son estrictos con las maletas porque tienen espacio limitado en los compartimientos superiores, pero el límite real del artículo personal es que tiene que caber debajo de una silla, al igual que con otras aerolíneas.
• Juegan rápido y suelto con las regulaciones relacionadas con las necesidades médicas . De todas sus medidas de ahorro de costos, esta es probablemente la que más molesta a las personas. Por ejemplo, le permitirán llevar una máquina CPAP … pero debe llamar con 48 horas de anticipación, a una línea de servicio al cliente de 0,20 € / min con tiempos de espera altos y horarios de apertura limitados, para obtener una carta de exención especial, que debe ser impreso y presentado cuando aborda. Ahora que los límites de equipaje de cabina se han ampliado para que sea casi normal, esto no es un gran problema (seleccioné un CPAP relativamente compacto específicamente porque tengo que viajar con él, y simplemente lo guardo en mi maleta de mano), pero creo que existen obstáculos similares para otros dispositivos médicos que no se pueden resolver tan fácilmente.

En general, si bien personalmente prefiero evitarlos, Ryanair, y la revolución de LCC en general, han hecho que los viajes aéreos sean accesibles para una base de clientes mucho mayor . Muchos aeropuertos regionales que ahora están ocupados con personas durante todo el año no existirían si no fuera por Ryanair y Wizz Air (su principal competidor en Europa del Este).

Antes de regular estos servicios en el terreno, como quisieran hacer algunos reguladores de consumo en los países de la UE, considere al fontanero polaco en Birmingham que puede asistir al 80 cumpleaños de su abuela en Gdansk, y pregúntese cómo demonios se suponía que podía hacerlo. pagar ese viaje y hacerlo rápidamente sin perder demasiado trabajo, sin la industria de aerolíneas de bajo costo. No se trata solo de personas que de todos modos habrían volado pagando menos por el privilegio. Hay mucha movilidad ahora que simplemente no sucedió antes. La revolución de LCC ha bajado la barrera para viajar, y eso solo puede ser algo bueno para el futuro político y económico de Europa.

Answer 3

Nunca he tenido problemas per se con ellos, pero trato de evitarlos tanto como sea posible.

Si está volando con una sola maleta y no tiene necesidades especiales, entonces están bien, pero cobrarán absolutamente cualquier otra cosa durante bastante tiempo (lo que supongo que es una aerolínea de bajo costo).

La política de “imprima su propia tarjeta de embarque en casa o le robaremos los riñones” es una mierda: otras aerolíneas de bajo costo como Vueling ya hicieron obsoletas las tarjetas de embarque en papel gracias a los códigos QR que le enviarán gratis a su teléfono inteligente , y puede usarlos en todos los aeropuertos en los que vuelan desde / hacia.

Tengo 194 cm / 6’4 “de altura, por lo que el espacio para las piernas es un gran problema para mí. No me gusta mucho volar precisamente por este problema, pero Ryanair lo hace crítico. Afortunadamente, todos los vuelos en los que he estado con ellos han sido cortos (alrededor de 2 horas o menos).

Finalmente, el abordaje apesta: seguro, puedes pagar extra por el abordaje prioritario, pero aun así no tienes garantizado un asiento específico. Solo tienes que llegar a la puerta antes que todos los demás y esperar, que es una de las formas más aburridas e inútiles de perder el tiempo. Además, si vas a un destino popular “basura” (por ejemplo, Ibiza), prepárate para tratar con algunas de las personas más desagradables de la Tierra, tanto en la cola como en el avión.

Si está dispuesto a lidiar con todo esto y no tiene necesidades especiales de equipaje, entonces vuele con ellos. No mienten acerca de llegar a tiempo, son baratos (siempre y cuando no necesites extras) y el personal siempre ha sido amable conmigo. Además, incluso puede encontrar algunos aeropuertos a los que solo presta servicio (como algunos de los aeropuertos más pequeños de España), por lo que es posible que sus únicas posibilidades de llegar a su destino en avión sean con Ryanair.

Pero prefiero no volar con ellos.

Answer 4

Pensé, por la prensa muy negativa que recibe, que era una compañía horrible que te cobra por todo. Entonces, cuando viajaba de Barcelona a Dublín y de regreso, una vez al mes, siempre viajaba en Aer Lingus (Ryanair, 100 euros, Aer Lingus 500). Una vez, a otro destino, la única compañía que lo merecía era Ryanair, así que lo tomé. No vi ninguna diferencia, bueno, sí, con Ryanair debes llegar al aeropuerto con tu tarjeta de embarque impresa en casa (si la olvidas, son 60 euros más), y se aplican las reglas de equipaje. Pero, las reglas se establecen claramente al comprar el boleto, y luego, un correo electrónico le recuerda si olvidó registrarse en línea. Y, antes de la salida, recibirá otro correo electrónico indicando (nuevamente) los términos y condiciones de su boleto.

Ryanair no tiene reserva de asiento, pero si paga 5 euros más, abordará el avión en una fila preferencial. Paga todas las bebidas a bordo, pero también las paga en el vuelo de Aer Lingus, que le cuesta 5 veces más.

Y, por último, pero no menos importante, ya que las personas no tienen tanto equipaje, y definitivamente, no se permite a bordo más de una bolsa (un periódico, una cámara o un paraguas se consideran bolsas), el abordaje es rápido y los vuelos salen a tiempo .

Entonces, he cambiado de opinión hacia Ryanair.

Answer 5

Como resumen, puedo decir que Ryanair puede ser una buena solución para el transporte si realmente tiene la intención de ir entre los 2 lugares donde Ryanair está volando. El precio puede ser más bajo que otras alternativas, pero en muchos casos es difícil comparar 1: 1 sin pasar mucho tiempo en su sitio web. La comodidad y el servicio pueden ser comparables con un autobús de la ciudad que ofrece un punto de descuento.

La pregunta es algo complicada de responder sin introducir una cantidad significativa de emociones, prejuicios y una cantidad significativa de opiniones más o menos informadas.

Lo que es claro y real es lo siguiente:

1) Ryanair está generando una ganancia significativa, algo que muchas otras aerolíneas no hacen.

2) Ryanair tiene un modelo operativo muy optimizado (por lo tanto, el beneficio). En muchos casos, esto también conduce a una llegada a tiempo relativamente buena y al porcentaje de vuelos exitosos. En algunos casos, Ryanair puede ofrecer tarifas que incluso teniendo en cuenta que el costo total es más bajo que otras alternativas, pero la falta de transparencia al modelo de precios y los costos totales hacen que sea muy difícil comparar los costos reales para la mayoría de los consumidores.

3) El modelo operativo incluye la reducción de costos (personas, equipos, máquinas tragamonedas, etc.) y la monetización del cliente y el paisaje alrededor del cliente tanto como sea posible.

4) En los casos en que Ryanair está siendo criticado o multado por ciertas organizaciones de derechos del consumidor, en muchos casos no siguen estas pautas o decisiones. Por lo tanto, si algo sale mal, es difícil obtener la compensación que varias legislaciones de la UE o nacionales le permitirían de otra manera.

Desde # 2 diferentes personas argumentan que esto es en algunos casos límite para impactar la seguridad, no tengo hechos concretos que respalden una u otra opinión en ninguna dirección.

Personalmente, creo que un equipo bien entrenado, bien remunerado y relativamente descansado tiene una mayor probabilidad de rescatar una mala situación en lugar de que se convierta en una catástrofe. Por otro lado, esto no es algo exclusivo de Ryanair, sino algo en general, y puedo imaginar varias otras aerolíneas que evitaría por esta razón si tuviera la información relevante.

Además del # 2, debe quedar claro que Ryanair en muchos casos utiliza aeropuertos con tarifas más bajas de aterrizaje y despegue. En ciertos casos, también tienen ciertos acuerdos de comercialización conjunta de estas ciudades / áreas / regiones que les proporcionan mayores ingresos.

La elección del aeropuerto puede ser una clara ventaja si uno realmente está comenzando cerca de esto en muchos casos, aeropuerto regional pequeño / mediano regional o si el destino final está cerca de uno de ellos. De lo contrario, uno debe ser plenamente consciente de la ubicación del aeropuerto y considerar el tiempo extra y el costo asociado para viajar hacia y desde su destino final.

Desde el n. ° 3 personalmente no me siento muy bien, pero probablemente habría sentido lo mismo si Ryanair fuera una empresa de telecomunicaciones, una empresa de autobuses o taxis o incluso un restaurante.

Answer 6

En resumen, sí.

He volado con Ryanair desde Bristol a Dublín en numerosas ocasiones y desde Bristol a Alicante y Barcelona algunas veces. Nunca he tenido ningún problema y los vuelos siempre han sido puntuales (obtienes una buena pieza musical que se toca en el tannoy cuando el vuelo aterriza a tiempo)

Cuando vuele con Ryanair, asegúrese de cumplir con sus Términos y condiciones: imprima su tarjeta de embarque y tráigala con usted. Revise que su equipaje cumpla con los requisitos de tamaño y peso.

Los refrigerios y refrigerios a bordo son tan caros como cualquier otra aerolínea económica como easyJet, FlyBe, BMI Baby, etc.

Answer 7

Yo y mi familia hemos volado con RyanAir en numerosas ocasiones, ninguno de nosotros ha tenido problemas insolubles ni en el papeleo previo al vuelo ni a bordo del vuelo.
Lea y siga sus reglas simples, y no habrá problemas que sean insolubles.

Básicamente, sí, son buenos, el personal es competente y, maravilla de las maravillas, ¡realmente te escuchan si tienes un problema!

Eso sí, su personal en el Reino Unido es una gran gente, pero incluso ellos pueden ser interrumpidos por imbéciles que les gritan, por lo que si sigues a uno de ellos en una cola, ser amable es una política que también funciona allí.

Answer 8

Muy en línea con lo que otros han estado diciendo, Ryanair es una aerolínea típica de bajo costo, con el modelo sin lujos llevado al extremo. Sin embargo, se deben tener en cuenta dos cosas cuando se comparan con otras aerolíneas como @Easyjet:

• Los aeropuertos a menudo están ridículamente lejos del destino que se anuncia. Es bastante obvio que no espera aterrizar en Heathrow con una aerolínea como ellas, pero sus esquemas de nombres son extremos. Ejemplos son Frankfurt-Hahn, Hamburgo-Lübeck, París-Beauvais, Milán-Bérgamo y Oslo-Torp. Las transferencias a la ciudad real pueden ser costosas y tomar mucho tiempo. (Por supuesto, también es posible que, por ejemplo, Stansted sea el aeropuerto de Londres más conveniente para usted porque necesita ir a Cambridge o Colchester).
• Esto es bastante personal, pero encuentro volar con ellos simplemente la experiencia más desagradable. Su marca atrae barato, barato, barato! realmente impregna todo, desde el diseño del sitio hasta los asientos estrechos y de mal gusto.

Ha habido varias controversias con respecto a la posible escasez de combustible, así como a la explotación de los subsidios, ninguno de los cuales hace que la aerolínea sea más atractiva.

Personalmente, no lo consideraría una “buena” aerolínea a cualquier precio, pero ciertamente es posible tener acuerdos decentes con ellos leyendo la letra pequeña y asegurándome de todos los detalles del viaje con anticipación.

Answer 9

Ryanair es una aerolínea decente y un muy buen costo bajo. De hecho, donde creo que es peor que otros bajos costos es en las relaciones con los aeropuertos y el personal; Para los pasajeros, la experiencia puede ser bastante similar.