¿Por qué las plumas y los tubos de crema para manos se escapan y explotan en los aviones?

Answer 1

El problema no es el contenedor, es el aire dentro del contenedor.

Cuando se reduce la presión del aire de la cabina, desde lo que sea que estaba en el suelo hasta la presión de la cabina en la altitud, el volumen de aire atrapado en su pluma o tubo de crema de manos o botella de champú o botella de licor también se expande. Los líquidos no se comprimen ni se expanden de esa manera. Si ese aire queda atrapado detrás de un poco de tinta o crema de manos o lo que sea, va a sacar algo de ese líquido del recipiente. Si hay mucho aire en el contenedor, la expansión podría reventar un tubo o una botella de plástico.

Empaque con mucho cuidado, de modo que los artículos en su bolso de mano tengan el espacio aéreo en el extremo de la tapa, de modo que lo que salga forzado sea solo aire. Al empacar envases flexibles, agite o haga rebotar las cremas en el fondo de un tubo y luego exprima ligeramente el envase para expulsar un poco de aire antes de colocar la tapa. Luego, a medida que disminuye la presión de la cabina, el aire en expansión empujará la botella / tubo a su forma normal, sin forzar ninguno de los contenidos.

Cualquier cosa que venga en un recipiente rígido, como una botella, o cualquier cosa que no pueda guardar “This End Up” debe empacarse en material absorbente y / o a prueba de fugas.

Aquí hay una imagen de una demostración de clase científica de expansión del volumen de aire (probablemente realizado calentando la botella y el aire, pero el principio es el mismo).

La próxima vez que vuele, observe el efecto de descender de la altitud en una botella de agua de plástico con una tapa bien cerrada. Aquí hay imágenes que muestran la misma botella primero a 5.000 metros (16.400 pies) y luego (sin abrir en ruta) a 2.500 metros (8.200 pies).

Answer 2

Cuando un avión comercial está a una altitud de crucero, digamos entre 30,000 y 40,000 pies sobre el nivel del mar, la presión del aire de la cabina es equivalente a lo que experimentaría unos pocos miles de pies sobre el nivel del mar en el suelo. Por lo tanto, un recipiente que tiene cada vez menos presión en el exterior se “empujará” gradualmente y potencialmente explotará o tendrá fugas cuando la presión en el interior se iguale. Consulte http://en.wikipedia.org/wiki/Cab … y lea la sección denominada “Altitud de cabina”.

Answer 3

Sellaste lo que fuera a una presión de aire más alta que la cabina de aire del avión o la presión de equipaje. La presión del aire dentro del contenedor es más alta que la presión del aire alrededor del contenedor. Por lo tanto, el contenedor tiene fugas o posiblemente explota para igualar la presión. Lo mismo sucede en tus oídos cuando vuelas o conduces a una elevación más alta. Es por eso que tus oídos se revientan cuando bostezas. La presión del aire en los canales semicirculares se ha igualado, especialmente si no está subiendo en elevación tan rápido como lo haría normalmente porque perdió un giro en alguna parte. Luego tiene que decidir a dónde va a regresar, o tomar una nueva ruta a donde pensaba que iba. La línea de estado no está pintada convenientemente pintada en el suelo.

Esta respuesta se basa en décadas de experiencia de vida volando y conduciendo desde Nueva Orleans en el mar, al nivel del suroeste de Kansas y el panhandle de Oklahoma y conduciendo desde el centro de Oklahoma hasta el panhandle de Oklahoma y viceversa. Mi madre sabía en avión cuando habíamos cruzado el meridiano. Finalmente, también pude sentirlo, y no tengo que estar en un avión. También me quemé mucho más rápido en el mango de la sartén y las Montañas Rocosas que U en Nueva Orleans. Los aviones DC-3 no sellaron herméticamente muy bien.