Southwest ha experimentado una tremenda cantidad de cambios en la última década, y parece que algunos de sus sistemas aún no se han puesto al día con el crecimiento. Es difícil operar una aerolínea con 3,700 salidas diarias como la pequeña aerolínea regional de descuento que alguna vez fue.
Southwest prospera gracias al rápido giro de su flota, a menudo solo 25 minutos. Esto es ciertamente económico, pero deja poco margen de error: cualquier pequeña falla en las operaciones tiende a agitarse. Southwest usa menos sistema de radios que la mayoría de los operadores principales (pero no nos engañemos, sí tienen centros, como Baltimore). , una tormenta eléctrica en Atlanta tendría en Delta. La desventaja es que luego obtienes demoras en lugares inesperados más abajo.
Su reciente adquisición de AirTran también complicó la aerolínea. Adquirieron la flota de AirTrain de 717, que desde entonces han arrendado a Delta. También heredaron una serie de sistemas AirTran que se orientaron hacia un modelo de servicio al cliente diferente (y en mi opinión, menos agradable). Esto también ha introducido rutas internacionales muy limitadas en su red.
¿Por qué todo este cambio? Durante gran parte de su existencia, Southwest la aerolínea no fue tan rentable como Southwest la compañía: suscribieron sus operaciones como buenos especuladores de combustible. Sin embargo, las realidades económicas se estaban acercando a la aerolínea, y ellas (sabiamente, en mi opinión) salieron al frente del problema al tratar de optimizar sus operaciones de vuelo.
- Para un libro que estoy escribiendo me gustaría saber, ¿cómo habría volado de Londres a Utah en 1968?
- ¿Cuántas personas vuelan al menos una vez al mes en los Estados Unidos?
- ¿Cuáles son las perspectivas de las aerolíneas de bajo costo y larga distancia (es decir, No Frills Airlines) en el mercado mundial de aviación civil dada la imprevisible volatilidad en los precios del petróleo que aumentan continuamente?
- ¿Es Ryanair una buena aerolínea de bajo costo?
- ¿Por qué las plumas y los tubos de crema para manos se escapan y explotan en los aviones?
En este momento, Southwest se parece cada vez más a un operador heredado con algunas peculiaridades extrañas (la política de asientos es una) y una venta ocasional que ofrece grandes descuentos. El tiempo dirá si son capaces de adaptarse de nuevo a sus raíces de servicio personalizado y esa sensación de “pequeño” a medida que continúan complicando sus operaciones.