¿Cuánto tiempo puede Southwest Airlines seguir confiando exclusivamente en Boeing 737?

Answer 1

La pregunta también ignora que los 717 adquiridos por Southwest en el acuerdo de AirTran van a volar como aviones Delta alquilados en una transacción organizada por Boeing. La mayoría de esos 88 jets ahora usan colores Delta o están programados para hacerlo, y aunque todavía son técnicamente propiedades del suroeste, gradualmente no volarán hacia el suroeste. La adquisición de la flota 717 en su conjunto es lo que le permite a Delta retirar su flota de DC-9 heredados del noroeste y algunos aviones regionales de 50 asientos.

Delta esperaba recibir 10 de los 88 717 para fines de 2013, y para mostrar cuán comprometido está Southwest con la plataforma 737, pagaron $ 100 millones por adelantado para transferir esos 717. Delta no pagó por pintura, reconfiguración interior o nueva certificación de la FAA. El acuerdo requiere que Delta reciba 16 aviones en 2013 y 32 cada uno en ’14 y ’15.

La flota de Southwest es 737 exclusivamente, actualmente -300, -500, -700 y -800, con MAX-8 por venir. Se actualizan con frecuencia y son a menudo el cliente de lanzamiento de Boeing, garantizándoles las primeras entregas y grandes descuentos en el precio de lista. No muy diferente de la idea de que pagar un doctorado significa que te jodieron, nadie paga el precio de lista por los aviones. Algunos de los -300 y -500 que estaban programados para la jubilación gracias a las nuevas entregas -800 permanecen en servicio para absorber la pérdida de capacidad de asientos representada en el cambio de los 717.

La respuesta real es que no se desviarán de la lealtad 737 hasta el momento en que cualquier variante de ese fuselaje no pueda servir a un mercado al que quieren servir, si es que lo hacen. Dadas las ubicaciones de sus ciudades focales, pueden llegar tan al norte como Alaska y tan al sur como el norte de América del Sur.

Aquí está su lista de ciudades focales, mapeadas:

(Great Circle Mapper)

El rango publicado para un 737-800 (equipado con aletas) en MTOW (peso máximo de despegue) es de 3.115 millas náuticas. A continuación se muestra un mapa de rango con cada ciudad de enfoque y una línea de rango de 3,115 nm de cada una:

(Great Circle Mapper)

Mire todos esos lugares que no sirven dentro de las líneas azules. Esto supone una flota de todos los -800 en MTOW. Es seguro decir que Hawaii, Alaska, todo Canadá y toda América Central se ponen en juego con un 737-800. Llamemos a su hipotético mercado más meridional Ciudad de Panamá en este escenario, ya que el norte de América del Sur es montañoso y no quiero entrar en problemas candentes.

Southwest ha ordenado 170 aviones 737 MAX 8. El rango actual de MTOW publicado para esos es de 3.620 nm.

En el momento en que esos aviones estén en servicio, el alcance desde su ciudad de enfoque más meridional (MCO) les permite llegar a Río, Sao Paulo y Londres. Además, Anchorage está dentro del alcance de varias de las trece ciudades focales. Los anillos sombreados son cada 1,000nm de Orlando con el anillo más externo en el límite MAX 8 de 3,620. Ese límite exterior también se expandirá un poco una vez que el MAX 8 esté equipado con las nuevas aletas de cimitarra divididas. Esos agregarán 200 nm según Aviation Partners Boeing.

(Great Circle Mapper)

Entonces, para resumir esta sección, no hay preocupación de que la familia 737 no satisfaga sus necesidades en los años venideros. Las ciudades mencionadas no se pueden volar de manera segura dadas las reglas de reserva de combustible, pero siguen siendo buenos puntos de referencia para el alcance y la distancia general. El 737 tampoco es la opción óptima para volar misiones durante tanto tiempo cuando se discuten los problemas de comodidad del pasajero.

En cuanto a la obsolescencia, el 737 MAX está programado para su primera entrega en 2017. Estoy dispuesto a apostar a que un avión comercial entregado vivirá para ver 60 años de servicio a medida que disminuya la dependencia del aluminio. Nací en 1980, lo que significa que tendría que vivir para ver 97 años para ver el final posible pero no garantizado del programa 737. Supongo que es concebible, pero no apostaría a que vea 97 hoy.

Editado para reflejar una afirmación parcialmente incorrecta: el acuerdo 717 está hecho, pero aún no todos los aviones están en Delta.

Answer 2

Southwest tiene una edad promedio de flota de poco más de 11 años, que es bastante joven (por ejemplo, Delta tiene una edad de flota de más de 17 años). El 737 ha estado en funcionamiento durante décadas, pero Boeing lanza nuevos modelos y actualizaciones periódicamente; por ejemplo, muchos de los aviones que Southwest tiene en orden son los nuevos 737-MAX. El uso de la misma familia de aviones tiene muchas ventajas económicas: entrenamiento, mantenimiento, piezas similares, etc. El 737-800 es bastante capaz de hacer un vuelo transcontinental, por lo que a menos que Southwest comience a incursionar en rutas mucho más grandes / más largas, estas deberían ser suficiente. Southwest también se rió por última vez después de ignorar el auge de los aviones regionales más pequeños hace 10-15 años, ya que la mayoría de las aerolíneas ahora están abandonando sus 50 plazas a favor de una mayor carga de pasajeros.

Answer 3

La pregunta no reconoce que el Boeing 737 es el avión de reacción más vendido en la historia de la aviación gracias a la constante evolución del modelo. Southwest ha modernizado gran parte de la flota a los modelos 700 (137 asientos) y 800 (175 asientos).

Interior de la cabina 737-700

Interior de la cabina 737-800 con iluminación ambiental y contenedores estilo Boeing 787 Dreamliner

Southwest Airlines recibirá los primeros aviones Boeing 737 Max antes:

Boeing dijo que su primera entrega de los aviones a la aerolínea con sede en Dallas ocurrirá en el tercer trimestre de 2017, tres meses antes de lo previsto.

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Southwest planea usar los aviones 737 Max para reemplazar ciertos aviones Boeing en su flota: aviones 717 y a medida que retira los aviones 737-300 y 737-500 más antiguos.
La flota de Southwest y AirTran Airways constaba de 694 aviones, incluidos 606 Boeing 737 y 88 Boeing 717, al 31 de diciembre.

Answer 4

Southwest ha estado agitando su flota durante mucho tiempo. Batido? Deshacerse de aviones viejos y reemplazarlos por otros nuevos. Comenzaron con 737-200, pasaron a -300 (y unos pocos -500) y actualmente reciben -700 (¿o -800? No puedo recordar). Sus órdenes casi siempre son en parte abandono y en parte crecimiento. Entonces, sí, siempre han corrido 737 pero no queda nada de su flota original.

El 737 se ha vuelto progresivamente más capaz con los años. Eso significa que la aeronave que ahora usan puede volar a más personas en distancias más largas de lo que sus -200 podrían esperar. A su vez, significa que pueden expandirse a mercados que antes ignoraban porque el 737 no era capaz.

Se mudarán a -MAX 737 pronto.